WONOSOBO - 中部ジャワのバッペダ・ワノソボ・リージェンシーは、7-18歳の27,181人もの子供たちが、学校を通らず、もはや学校を持たないというカテゴリーで述べました。この問題に取り組むには、真剣な注意と治療が必要です。
バッペダ・ワノソボ・リージェンシーの社会文化政府の責任者、アミン・プルナディは、これを克服するために始まったのはメイヨー学校プログラムまたはアヨ・セコラであると言いました。
「我々は、メイヨー学校プログラムのアイデアを提起することによって、非学校の子供(ATS)の数を減らすために、関連する地域のデバイス組織(OPD)の数を招待します」と、アミンは10月8日金曜日にアンタラのノノソボでATSの取り扱いについて議論したクロスセクター会議の後に言いました。
ラコーは2021年10月7日から8日にかけて、青少年教育スポーツ事務所、パーマデスの社会奉仕、人口・民事記録局、PPKBPPA事務所、人民福祉課セッダが参加しました。
「このフォーラムは、実装が重複せず、適切な目標に触れることができるように、一緒に学校に行かない子供たちの問題に対処するための前進努力の認識を均等にするためにです」と、彼が言いました。
アミン・プルナディは、ラコナーの後、統合されたデータマッピングを直ちにフォローアップした後、地域行動計画の段階で継続すると付け加えました。
教育と文化のサブフィールドの責任者, ワノソボ青少年教育とスポーツオフィススリファトナWIは、追加しました, 比較的不均一な輪郭を持つ山の地理的状態のために、ワノソボリージェンシーの学校にいない子供の数が多い原因.その結果、子どもたちは教育にアクセスするのが難しい。
「その後、小中高等学校の両方で、最寄りの学校に到達するための様々な難易度を持つワノソボリージェンシーにはまだ遠隔地の村や集落があります」と、彼が言いました。
交通サービスの地図や中学校の分布のデータに基づいて、すべての学校が交通サービスラインにいるわけではないので、家庭と学校の距離はかなり遠いと彼は言いました。
彼によると、長距離はまた、オートバイのタクシーを使用する必要がある場合、または年齢が許可されていないにもかかわらず、子供が二輪車を運転することを余儀なくされたときの両方で、追加の交通費を提供するために両親のための負担を追加します。
高いATSは、ウォノソボリージェンシーの学校の低い平均長さ(RTLS)につながったと、彼は言いました。2020年のデータ、WONOSOBOリージェンシーRTLSはまだ6.81年で、同年に7.69であった中央ジャワ州のRTLSをはるかに下回っています。
「元カレジデンツナン・ケドゥ地域では、ワノソボ・リージェンシーも最下位にあるので、状況を改善できるようにすべての当事者の深刻さを取ります」と、スリ・ファトナWIが言いました。
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