ソウル、韓国 - 韓国は木曜日、水素駆動トラムコア技術を開発するために、2023年まで424億ウォン(35億ドル)相当の投資計画を発表した。
貿易産業エネルギー省によると、予算は現代自動車のNexo SUVが使用する水素燃料電池を改造し、路面電車で使用する方法の発見にも費やされる。
燃料電池を使用する水素路面電車は、大規模な電気インフラを必要としないため、地下鉄などの従来の公共交通機関よりも価格競争力が高いと考えられています。
「水素駆動列車の世界市場は2050年までに18兆ウォンに達すると予想され、2025年までに予想される7,000億ウォンから大幅に増加すると予想されている」と、同省はコリア・タイムズ紙を引用した。
同省は、380キロワットの容量を持つ水素燃料電池を開発する計画で、その性能は約4台のネキソSUVに相当すると述べた。
韓国はまた、2022年までに路面電車用の水素充電ステーションを建設し、南東部の港湾都市蔚山で試験走行を開始する。2024年から水素路面電車の量産が開始される予定で、東南アジアや欧州諸国にも輸出を検討している国も見込んでいる。
韓国は、2050年までにカーボンニュートラルになるという目標に沿って、輸送からエネルギー貯蔵に至るまでの分野で資源を実施する取り組みを行うなど、いわゆる水素経済を推進してきました。
昨年4月、現代ロテムは、同国初の水素トラム「K水素トラム」のプロトタイプを発表した。打ち上げは慶尚南省の昌原工場で行われ、ソン・ユンモ貿易産業エネルギー相と金京山南京総督が4月19日に出席した。
ハンギョレによると、ヒュンダイ・ロテムの水素式トラムのプロトタイプは3台の車で構成され、一度に最大100人を運ぶことができます。路面電車は、現代自動車のNEXOと同じ水素燃料電池モジュールと、水素駆動バス用に設計された高圧水素タンクと、列車用のリチウムイオン推進電池を使用しています。
特に水素タンクは、フランスなどで開発された水素タンクの2倍の圧力に耐えることができ、同じサイズのタンクに2倍の水素を収容できることを意味します。
プロトタイプは、フル42キロの水素タンクで時速70kmで150キロメートル(km)を走行することができます。また、このトラムは手動または長距離を運転することができます。
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