ジャカルタ - COVID-19パンデミックは輸送部門を落ち込ませています。移行期のPSBBは実装されていますが、必ずしもこのセクターの状態を直ちに正常に戻すわけではありません。PTケレタ・アピ・インドネシア(ペルセロ)は、パンデミックが続かない場合、年末まで損失を被ると予測しています。
PTケレタ・アピ・インドネシア(KAI)ディディエク・ハルタンティオ社長は、キャッシュフローコンポーネントから、効率の後、同社は営業コストを最大40%削減し、その結果、マイナスの営業キャッシュ年Rp3.48兆ドルをもたらしたと述べた。
ディディエクは、同社の現金圧力はCOVID-19パンデミックの時代に限られた事業によるものだと説明しました。また、限られた運用では、管理は距離保持の原則を適用する必要があります。この方針により、助手席の占有率(占有率)が低下します。
さらに、Didiek氏は、この状態は、通常の条件下での1日平均収入と比較してマイナス87%に大幅に減少した同社の1日の収益、すなわち1日当たり230億rp 30億ドルから5月の1日当たり30億ドルにまで大幅に減少したと説明した。
「ボリュームの場合、通常の状況下では1日平均110万人の乗客から2020年5月末までに1日あたりわずか239,000人の乗客に78%減少しました」と、彼は委員会VI、7月8日水曜日の公聴会で言いました。
ディディエクは、6月にはマイナス5740億Rp5740億の営業現金を計画していると述べた。その後、7月から6010億rp、8月から4,870億Rpを差し引いた。さらに、9月は4900億Rp4900億、10月から2340億Rp2340億を差し引いたマイナスとなります。
しかし、ディディエクは、11月の収益はプラス520億Rp520億に変わり、12月にマイナスのRp180億を返したと予測しています。経営計算に基づいて、KAIは会社の流動性を維持するためにRp3.5兆の資金を必要とします。
解雇を防ぐディディエクは、Rp3.5兆の総資金から、Rp1.25兆は従業員のコストに割り当てられると言いました。彼は、収入の減少がこの救済基金を非常に重要にしていると言いました。
さらに、Didiekは、この救済基金は、同社がすべてのKAIの従業員とグループを保持するのに役立つと言いました。なぜなら、COVID-19パンデミックの真っ只中で、KAIは雇用の終了(解雇)をしたくないからです。
現在PT KAIとグループで働く従業員数は約46,000人です。詳細については、親会社は3万人に達し、6つの子会社の従業員は16,000人に達しました。
「我々は解雇政策をとらず、減給もしない。したがって、これらの従業員に資金を提供するには、約1.25兆Rp1.25兆の流動性が必要です」と、彼が言いました。
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