ジャカルタ - インドネシア雇用者協会(Apindo)は、政府がCOVID-19の影響を受ける経済セクターの取り扱いにRp600兆の運転資本援助の形で刺激を提供することを提案する。その一つが労働集約的な取り組みです。
アプンド・ハリヤディ・スカムダニ会長は、政府が企業だけでなくMSMEセクターも起業家に信用再編を提供した後、この運転資金が必要であると述べた。
ハディヤディは、資本援助を受ける一部の企業には、ホテルやレストラン、陸上輸送産業、食品・飲料産業、労働集約型繊維および他のいくつかの産業が含まれると述べた。
「我々は、1年間のビジネス資本援助Rp600兆について、カディンとセクター間で一緒に行います」と、ハリヤディは7月2日木曜日にジャカルタで言いました。
ハリヤディによると、銀行は10%または1桁以下の低金利を提供できるはずです。なぜなら、世界は現在、パンデミックのために落ち込んでいるからです。さらに、運転資本援助は、国家予算(APBN)からの政府支援の割り当てでもあります。
さらに、ハリヤディは、国営銀行協会(ヒンバラ)にRp30兆相当の政府資金を配置することで政府が予算を立てた援助だけでは不十分であると評価した。その理由は、資金は中小企業またはMSMEのみを対象としているからである。企業は含まれていませんが。
「私たちが本当にすべてのニーズを指し示すならば、助けは十分ではないようです。それはMSMEのためだけにRp30兆だったので、再計算する必要があります」と、彼が説明しました。
一方、金融サービス庁(OJK)の広報・物流担当副委員長、アント・プラボボは、現在、運転資本援助を受ける企業を記録していると述べた。
さらに、OJKは、従業員に雇用(解雇)の終了を脅かされているMSMEsや労働集約型企業に推奨すると述べた。この資本が支払う前に会社が事業を再開する準備ができていることを考慮することを含む。
「我々はデータ収集に積極的に取り組んでいるので、柔軟性があり、もちろんCOVID-19以前の記録は会社が良好なままです」と、彼が言いました。
情報の表れとして、インドネシアホテル・レストラン協会(PHRI)がビジネスを維持するために、運転資本援助が以前に提案されています。現在、ホテルの稼働率は非常に低く、健康プロトコルの義務のために運用コストが高騰しています。多くのホテルの人でさえ、一時的に事業を閉鎖することを選択します。
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