公式バリクパパンサマリンダ有料道路、ジョコウィ:私たちは島々に公平なインフラ開発を望んでいます

ジョコウィ大統領/フォト・バイ・アンタラ

バリクパパン - ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、バリクパパン・サマリンダ有料道路の建設などのインフラプロジェクトは、開発イコライゼーションの取り組みの一環であると主張しています。

「これは感謝すべき成果です。「我々はジャワ島とスマトラ島のみを中心としたインフラ開発を望んでいるので、他の島々に均等に分配されます」と、ジョコウィは、8月24日火曜日にアンタラが引用したバリクパパンのマンガル有料ゲートのバリクパパン・サマリンダ有料道路のセクション1とセクション5を発足させると言いました。

ジョコウィは、バリクパパン-サマリンダ有料道路の97.3kmの建設全体の完了は、バリクパパンサマリア有料道路がカリマンタン島の最初の有料道路であったため、歴史的な瞬間であると言いました。

以前ジョコウィ大統領は公共事業・公営住宅大臣(PUPR)バスキ・ハディムルジョノとプラボボ・スビアント国防相とカルティム州知事イスララン・ノールと共に通行料を試みた。大統領がSMP 22サマリンダでCOVID-19ワクチン接種を見直した後、グループはパララン有料ゲートから旅行しました。

ジョコウィは、バリクパパン・サマリンダ有料道路が東カリマンタンの商品およびサービス製品の競争力を高めることを期待しています。乗客や物資、特に通行料を通じてスムーズな物流の輸送により、価格が抑制され、時間を節約できると予想されます。

「この有料道路が、より効率的で迅速な物流ネットワークの改善と同様に、新たな経済ポイントを生み出すことを期待しています。「カルティムで生産された商品の競争力を向上させる」と彼は言った。

例えば、1つの有料ゲートは、バリクパパン湾のカリアンガウコンテナ港に直接接続されているKM 13スカルノハッタロードです。

以前のジョコウィ大統領は、2019年12月に第2条、第3条、第4条を発足しました。3つの区間は、サンボヤ・トールゲートからパララン・サマリンダ・トール・ゲートまで約60kmです。

バリクパパン サマリンダ有料道路の長さは、全て 97.27 km です。マンガーのセクション1にはマンガー・トール・ゲートがあり、大統領は第1条と第5条を発足させた。マンガー・トールゲートから13kmのところにゲートKM 13スカルノハッタがあります。

この道路は、アワン・ファルーク・イシャクの知事時代にカルティム州政府によって2010年に建設され始めました。資金調達の困難のために、プロジェクトは中央政府によって引き継がれ、2021年の最終計算ではRp11.89兆の費用がかかりました。

この道路はPTジャサマルガ・バリクパパン・サマリンダが4つの有料ゲート、休憩所、4つの救急車ユニット、8台の牽引車、32台のCCTVカメラ、5隻の船舶監視システム(VMS)ポイント、2つの救助ユニット、高速道路のパトロールカー(PJR)の5単位、および6ユニットのMCS(モバイルコネクティビティサービス、モバイル信号アンプ)を運営することによって管理されています。

この有料道路を通る運賃は、PUPR大臣バスキ・ハディムルジョノが言ったように、サンボジャ・パララン有料ゲートから一時的に計算されています。

サンボヤ・パラランからの関税は、サンボヤからシンパンパシルパラランまでのグループI車はRp75,500、マコタ橋IIパラランからはRp83,500の費用がかかります。グループIに属する車両はセダン、ジープ、ピックアップ、バスです。

さらに、サンボヤからシンパン・パシルまでのクラスIIとIIIの車両のタイプはRp113,000、その後、マコタII橋はRp125,500です。このグループに属するのは、2と3の車軸(車輪を接続する鉄軸)を持つトラックのようなものです。

最後に、グループIVとV車、すなわちサンボヤ方向からシンパンパシルまでの4と5の車軸以上のトラックは、Rp151,000の有料料金とマコタ橋II Rp167,500の交差点から食べます。