ジャカルタ - 米国のテクノロジー大手アップルは、この点に関する知識を持つ業界筋によれば、韓国の複数の電気自動車部品メーカーと接触していると言われている。
昨年から、アップルは電気自動車事業への参入を計画していると言われている。しかし、iPhone、iPadからMacBookへの以前の製品の開発など、第三者を通じて製造施設を利用しています。
この戦略は、アップルが電気自動車を生産する上で取られたとも言われています。業界筋によると、韓国の電気自動車メーカーは、電気自動車のバッテリーやその他の部品を製造する上で、アップルのビジネス戦略の恩恵を受けることができるだろうという。
「アップルの関係者は、半導体・ディスプレイ分野の韓国のパートナーとのビジネス・トークのために韓国に勤務している。アップルのスマートフォン事業に見られるように、同社は電気自動車事業のために韓国でビジネスパートナーを探しています」と、アップルに直接関与する業界幹部が言いました。8月9日月曜日に引用されたように、韓国タイムズに語った。
「韓国のベンダーとのパートナーシップがなければ、Appleは電気自動車の事業計画を完了することはできません。私の知る限りでは、アップルはLG、SK、ハンファと話をしたが、協議はまだ初期段階にある」と彼は続けた。
地元の報道によると、アップルは電気自動車事業プロジェクトチームのメンバーを韓国に派遣し、SKグループと自動車部品メーカーの代表者との会合を開いたという。これらのレポートは、アップルが電気自動車事業のために韓国企業と提携する可能性を支持している。
アップルと接触する可能性があると言われている高麗人参州の企業の多くは、SKグループの子会社である電気自動車のバッテリーメーカーSKイノベーション、LGエレクトロニクスを含みます。
最近、LGはカナダに拠点を置く自動車部品メーカー、マグナ・インターナショナルと合弁会社LGマグナe-パワートレインを設立しました。
SKとLGエレクトロニクスの代表者は、会議が行われたかどうかを確認することは困難であると言いました。韓国タイムズは、LGマグナがアップルの第一世代電気自動車を製造するためのボリュームオーダーを獲得することに非常に近いと最初に報告しました。
一方、アップルは、現在ほとんどの韓国のバッテリーメーカーが生産しているリチウムイオン電池と比較して、熱くなく、したがって安全性が低い傾向があるリン酸鉄リチウム(LFP)電池の使用を検討していると言われています。
LFP電池はリチウムとリン酸鉄で作られた、リチウムイオン電池より低温で弱い性能を示すが、より安い費用がかかる。LFPバッテリー事業では、韓国のメーカーが電池を生産していないため、中国本土のメーカーが主導権を得ています。
韓国のバッテリーメーカーがLFPバッテリーを製造しておらず、中国本土のバッテリーメーカーがLFPバッテリー事業の最前線にいるという事実を考えると、業界の見解は、アップルがこれらの中国ベンダーのLFPバッテリーを使用する可能性が高いということです。
中国自動車電池研究所によると、CATLやBYDなどの中国のバッテリーメーカーは昨年、電気自動車のバッテリー市場全体の47%を占める30.8ギガワット時のLFPバッテリーを提供した。
なお、米国市場で電気自動車をサポートするため、アップルは韓国のバッテリー会社との関係強化も期待している。
これは中国の課題の高まりに伴い、ジョー・バイデン大統領は国内の生産能力を活性化し、グリーンビジネス、特に電気自動車でより多くの地元の雇用を創出する動きを見せている。
バイデン大統領は、そこで製造された電気自動車の購入に対して販売割引と税制上の優遇措置を提供する計画であるため、自動車メーカーは米国に電気自動車の生産ラインを確立することが重要です。
一方、LGエナジーソリューションとSKイノベーションはすでに稼働しているか、米国にバッテリー製造施設を建設中であり、サムスンSDIはバッテリー工場の建設も検討していると述べている。
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