ジャカルタ - インドネシア空軍に属する戦闘機、BAEホーク209型は、カンパル、リアウの住宅街の周りに墜落しました。この事件の結果、多くの当事者が防衛省に監査を依頼した。
このホーク209飛行機は、08.13 WIBの周りの住宅地の周りに墜落しました。番号TT-0209に登録された航空機は、パイロットレトゥPnbアプリヤントイスマイルが航空飛行隊12ロースミンラヌ(Rsn)ペカンバルから出発した人手でした。
「事件の場所は滑走路36ラヌル・ルスン・ペカンバルから5キロです。「パイロットは、排出座席を使用して飛行機から自分自身を排出することができ、安全でした」と、インドネシア空軍マルスマ・ファハル・アドリヤントの情報サービス(Kadispen)の責任者は、彼の声明の中で、6月15日月曜日に言いました。
パイロットレトゥPnb Apriyantoイスマイルは、BAeホーク209航空機の尾番号TT-0209滑走路36ラヌードRsnペカンバルに着陸する前に技術的な問題を経験したとき、射出座席を使用して生き残ることができました。👤 # TNIAU #swabhuwanapaksa #jauhdilangitneardihati # hawkt0209 pic.twitter.com/qDJIaavvYv
- インドネシア空軍 (@_TNIAU) 2020年6月15日
現在、レトゥ・プンブ・アプリヤントはRSAUのソエキルマン・ラヌド・ロースミン・ヌルジャディン・ペカンバルでさらなる検査を受けている。
安全保障戦略研究所(ISSES)のカイルル・ファーミ事務局長は、多くの要因が飛行機の墜落を引き起こす可能性があると述べた。確かに知るためには、徹底的かつ詳細な調査を行う必要があります。
しかし、原因はいくつかあると思います。その中で、気象要因、人為的ミス、または私たちの憶測は、メンテナンスとメンテナンスがどのように行われるかについて最も頻繁です」と、Fahmiは6月15日(月曜日)にジャカルタで記者団に語りました。
彼は、飛行される前に、もちろん、この航空機はデューデリジェンスを通過し、有能な人員によって操作されていたと考えました。だから、ファーミは航空機で行われたメンテナンスとメンテナンスについてもっと知ることにもっと興味を持っていました。
「メンテナンスはもちろん、いつでも表示して使用するツールの準備に関連しているからです。そして、このペットがツールとは何か関係がある場合、最適かつ効果的に操作できますか?だから、はい、我々は定期的なメンテナンスがどのように行われているかを尋ねる必要があります」と、彼が言いました。
彼はまた、治療が規律正しい方法で、運用基準に従って実施されたかどうか疑問に思った。だから、この質問に答えるためには、さらなる調査が必要です。
「もちろん、より明確な情報を得ることが重要です。「航空機が戦闘準備ができている状態にあるかどうか、そしてその人員の能力は何ですか」と、彼が言いました。
国防省は、TNIの防衛装備品を監査しなければならない
一方、委員会I DPR RIウィリー・アディティア委員は、国防省(ケムハン)がTNIが所有する防衛装備品を監査する時がきだと述べた。これは、国防体制を強化する対策として非常に重要です。
さらに、これが起こったのはこれが初めてではありません。以前は、Mi-17軍用ヘリコプターが墜落し、中部ジャワ州ケンダルで墜落しました。
「ホーク209は実際に軽い戦闘訓練機として設計されています。1986年のホーク200試験の最初のクラッシュは、停電と見当識障害のために発生しました。確かに、2002年まで多くの進展がありました。ユーザーとして、我々は我々が使用するすべての防衛機器をチェックする必要があります, "彼は彼の書面で言いました.
技術の発展は、防衛省がインドネシアで使用されている防衛システム機器の調査を行う理由でもあると彼は続けた。「インドネシアが持っている兵器は、防衛上の脅威に関する現状を読み取って再調整する必要がある」とウィリーは述べた。
「この防衛システム監査は、もちろん防衛の脅威の開発が絶えず変化しているため、緊急に行われます。当社のTNIが使用する機器および機器は、使用される航空機を含む現在の状況に適応しなければなりません。この連続した事件は深刻な注目を集めるはずです。「彼は付け加えました。
防衛機器の監査も直ちに行う必要があります。その理由は、DPR が防衛装備の提供のための追加予算を承認できるためです。
「多数の防衛機器の調査結果を含め、包括的な監査が行われれば、DPRは防衛装備予算の追加を承認すると思います。だから、発行された予算は強い根拠を持っています」と、NasDemの政治家が言いました。
ウィリーはまた、ホーク200航空機とMi-17ヘリコプターを接地または禁止するようにTNIに促しました。インドネシアはこのタイプの多くの飛行機やヘリコプターを持っているからです。この禁止は、事故の原因の調査結果が判明するまで行う必要があります。
彼は、DPRは、この航空機メーカーの責任を求めるために必要に応じて、防衛省とTNIの支援を提供すると言いました。これは、インドネシアが使用する製造製品の重要な消費者であることを示すために行うことが重要であると、ウィリーは言いました。
「彼らが責任を負いたくないなら、はい、より責任あるプロデューサーに置き換えてください」と彼は結論づけました。
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