PUPR大臣:COVID-19有料サービス近代化のモメンタムを作る

スクリーンショット - PUPR大臣バスキ・ハディムルジョノ。(写真:アンタラ)

ジャカルタ - 公共事業・住宅大臣バスキ・ハディムルジョノは、COVID-19パンデミックをサービス近代化の勢いとして作ることによって、有料道路企業(BUJT)が有料道路サービスシステムのガバナンスを引き続き改善することを奨励しました。このパンデミック時代は、公共サービスや健全な有料道路事業者企業のガバナンスを改善する勢いであると考えています。 「パンデミックによって改善され続ける医療制度の場合と同様に」バスキ大臣はジャカルタで受け取った書面で、7月30日金曜日にアンタラを報告した。2020年末まで、2,346kmの有料道路は40の有料道路企業(BUJT)によって運営され、インドネシア全土で60の区間をカバーしています。有料道路交通管理の課題は、2020年に13億件の取引をRp22兆ドルに管理する必要性だけでなく、事故死亡者数を減らすための交通業務のガバナンスも含まれています。これは、インテリジェント交通システムの一部であるインテリジェント有料道路システムの重要な部分です」と、バスキ大臣が言いました。

インテリジェント有料道路システムや有料道路4.0は、将来的に有料道路運用の特徴となり、今後の非接触取引システムと大型車の監視技術の実装から始まります。もちろん、インテリジェント・トランスポート・システム(ITS)インドネシアの支援を受けて、イノベーションは引き続き生まれると予想される。バスキ大臣は述べた。 有料道路サービスの近代化を奨励する上で、PUPR省は、2023年に実施される非接触取引システム/マルチレーンフリーフロー(MLFF)の実施を止めません。「私は、2020年2月24日の会議で運輸大臣、産業大臣、PUPR大臣との共同合意の結果を再確認したい、オーバーディメンションである車両 - 過負荷またはODOL車は、2023年1月1日から有料道路上で動作することは許可されていません」と、PUPR大臣が言いました。そこでバスキ大臣は、2022年末までに完了することを目標とするウェイト・イン・モーション(WIM)技術のインストールとオーバーディメンション検出をインストールするようBUJTに指示しました。2023年1月1日まで、ODOL違反者の取り締まりが始まっています。「この技術は、電子法執行システムまたは警察コルランタスが運営する電子交通法執行(ETLE)に接続されます」と、彼が言いました。