ジャカルタ - インドネシア運輸協会(MTI)の交通監視員、ジョコ・セティジョワルノは、ジャラン・ジェンデラル・スディルマン-MHタムリンの恒久的な自転車レーンを解体する必要はないと考えています。
これは、コンクリート製の永久自転車レーンの建設と、IDR 300億の費用がかかったドゥクアタス地区の自転車記念碑があるためです。
「自転車レーンを解体しない方が良い。このような障壁を作ることは過剰で高価であるにもかかわらず、それは無駄になるだろう」と、ジョジョはVOI、6月18日金曜日に語った。
ジョジョによると、高速道路を横断する自転車利用者には、保護された自転車レーンが実際に必要です。これは、道路交通と交通に関する2009年の法律第22に従っています。
第62条では、政府はサイクリストのための交通の容易さを提供しなければならないと述べられています。その後、第69条は、サイクリストが交通の安全、安全、秩序、滑らかさのための施設をサポートする権利を有することを義務付けています。
しかし、ジョコは、自転車レーンの障壁はスディルマン・タムリンのようなコンクリートで作られる必要はないと言いました。障壁は安い材料からなることができる。
「自転車レーンは非常に必要ですが、障壁はコンクリートで作る必要はありません。実際には、より安価な障壁を選択することができるので、(予算は)さらに長い保護された道を作り出すことができる」と彼は説明した。
以前、インドネシア下院(DPR RI)のアフマド・サーローニ委員長は、アニース・バスウェダンのDKIジャカルタ知事によって作成されたジャラン・ジェンデラル・スディルマン-MHタムリンの恒久的な自転車レーンを見直すよう、国家警察のリストヨ・シギット総長に依頼しました。
「スディルマン・タムリンに既に存在する恒久的な自転車道を評価するために警察署長をお願いします」と、サローニは、国会議事堂で国家警察とインドネシア下院委員会IIIのワーキングミーティングで言いました。
実際、Sahroniは、IDR 300億のプログラムコストを持つ恒久的な自転車レーンを解体することを提案しました。なぜなら、事故を起こしやすいのは別として、交通が多い場合、永久車線は他の車両にとって困難だからです。
「国家警察長官と彼のスタッフ、特にインドネシア国家警察交通隊(Korlantas)は、見直される恒久的なルートに対処するためにここにしてください。必要に応じて、すべての道路利用者が道路を使用できるように解体する必要があります」と、彼が言いました。
これに応じて、国家警察のリストヨ・シギット・プラボボ長官は、恒久的な自転車レーンの解体を求めたDPR RIの委員会IIIからの提案に同意した。
「原則として、自転車レーンに関して、我々は正しい公式を探し続けます。我々は、恒久的な(レーン)問題を解体する必要があります」と、シギットが言いました。
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