ジャカルタ - Changanはインドネシア市場向けにDeepal S05を正式に発売し、最初の500人の消費者に特別価格を提供しました。Deepal S05はバッテリー電気自動車(BEV)とレンジ延長電気自動車(REEV)のオプションで提供され、5億ルピアから特別価格で販売されています。
「この車は68カ国以上で販売されており、累計販売台数は24万台を超えています」と、7月21日火曜日、ジャカルタ中心部のパークハイアットのロイヤルグラスハウスでの発売時に、チャガンのオートセアトーストアジアのセールスディレクターであるセバスチャン・リーは述べた。
価格については、中国のメーカーは国内の最初の500人の消費者に特別な価格を提供し、その後通常の価格に戻ります。これは、チャガンのインドネシアのCEO、セティアワン・スリヤによって直接発表されました。
「Changan Indonesiaは、bevとreevテクノロジーを提供するだけでなく、車両の快適さを提供します。そして今日、私たちはプレブッキング期間中にDeepal S05の特別価格を発表します」とSetiawan Suryaは同じ機会に言いました。
Deepal S05 BEV Plusの公式価格は、通常価格5億2,900万ルピアで販売され、特別価格5億900万ルピアです。次に、BEV Maxバージョンの通常価格は5億5,900万ルピアで、特別価格が5億3,900万ルピアになります。一方、REEV Maxバージョンの通常価格は6億1,900万ルピアで、特別価格は5億9,900万ルピアです。
Deepal S05は、インドネシアで初めて、1つの車両モデルでBEVとREEVテクノロジーのオプションを提供するSUVです。REEVテクノロジーは、純粋な電気駆動システムと、バッテリーを充電するための発電機として機能する内燃機関(ICE)を組み合わせたものです。
このアプローチは、長距離旅行中に充電インフラの制限を心配することなく、完全に電気自動車の運転の感覚を望む消費者にソリューションを提供します。Deepal S05は、バランスのとれた頑丈なボディプロポーションで登場します。このSUVは、4,620mmの長さ、1,900mmの幅、1,600mmの高さ、クラスで最も長いと主張されるホイールベース2,880mmを備えています。
18インチホイールと0.25 Cdの空気抵抗係数を生み出す空力ボディデザインの組み合わせにより、モダンでスポーティな印象がすぐに伝わります。フレームレスドアウィンドウ、電動ヒドゥンドアハンドル、LEDスターフラームテールライト、ハイマウントストップランプインテリジェントインタラクティブライトなどの先進技術の詳細により、道路上の外観はさらに目立ちます。
キャビンに入ると、Deepal S05は1.9m²の広々とした豪華な雰囲気を演出し、電動サンシェードを備えたパノラマルーフの存在によって強化されます。ダッシュボードエリアの注目は、2.5Kウルトラクリア解像度の15.4インチのメインタッチスクリーンに焦点を当てています。この画面には、モニターが15度まで自動的に移動して、より人間工学的にインタラクティブな視野を提供するために運転手または乗客に向けるSunflower Screenテクノロジーが装備されています。
フロントシートのロイヤルコンフォートシート機能によって、フロントシートの快適さが贅沢に提供されます。この機能には、レッグレスト、休憩のためのナプモード、メモリーシートが装備されています。ディパルS05は、家族の積極的なモビリティをサポートするように設計されています。このSUVは、小さなアイテムを置くためにキャビン全体に機能的に配置された合計35個の収納スペースを提供します。
大きな荷物を運ぶには、後部荷室の容量が非常に広くて柔軟で、492リットルからトランクの1,250リットルまで拡張できます。もちろん、後部座席の空きスペースは座席を折りたたむ必要があります。興味深いことに、Deepal S05 BEV(純粋な電気)バージョンのために特に、消費者はエンジンフードの下のフランク(フロントトランク)またはフロントバッグとして159リットルの追加の収納スペースを得て、従来の車にはないスペースの利便性を最大化します。
Deepal S05 BEVバリアントは、最大限の完全な放出性能のために設計されています。56.12kWhのバッテリーを搭載したBEVバリアントは、フル充電で最大470キロメートルを走行することができます。パフォーマンスセクターも、200 kWまたは268 hpに相当するブーストパワーでよりパワフルです、トーションは290 Nmです。
一方、Deepal S05 REEVバリアントは、スマートなトランジションカーとして異なるアプローチを採用しています。バッテリー容量ははるかに小さくなり、純粋な電気モードモードの走行距離は約170 kmにすぎません。
しかし、その主な利点は、走行中にバッテリーを充電するための内部発電機(レンジエクステンダー)として純粋に機能する1,500ccガソリンエンジンの存在にあります。この相乗効果により、総走行距離はBEVバージョンのはるかに超えて飛躍的に増加し、ドライバーが高速道路の途中でバッテリーが切れることを心配する必要はありません。
興味深いことに、160kW(214馬力)の馬力にもかかわらず、REEVバージョンの即時トルクの爆発は、320Nmに達する、はるかに膨らんでいます。異なるバッテリー容量は自動的に充電時間にも影響を与えます。家庭でのAC充電からフル充電まで、BEVバージョンの充電時間は9時間以上かかる場合があります。
一方、REEVはバッテリーのサイズがコンパクトなので、約4時間しかかかりません。一方、30%から80%までのDC高速充電の急速充電では、BEVバリアントは15分で完了するため、より優れていますが、REEVバリアントは20分程度長くなります。
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