ウォン・チルクのフォーミュラEへの関心を見るのはまだ難しい

DKIジャカルタ・アニス・バスウェダン知事がフォーミュラEレースを監視(nスタグラム/@aniesbaswedan)

ジャカルタ - PSI DPRD DKIは、フォーミュラEの実施に不賛成を表明した唯一の派閥となり、これはDKI予算2020の地域規制草案(Raperda)の一般的な見解を議論した本会議で伝えられた。

PSIファクションメンバーのアンソニー・ウィンザ・プラボボは、彼のスピーチを読んで、DKIジャカルタ・アネス・バスウェダン知事は、フォーミュラEの実施を提案する際に優先順位を予算化する原則を適用していないと言いました。

アンソニーによると、この電気自動車のレースイベントは、上流階級によってのみ楽しまれます。一方、まだきれいな水に苦しんでいる納税者は、フォーミュラEの実施に使用される税会費の負担を負わなければなりません。

「知事は、北ジャカルタに1立方メートルの水を手に入れる住民が15万Rp 150,000の価格まで購入しなければならないことを知っていますか」と、12月4日(水)にDKI Dprdビルでアンソニーが言いました。

「知事は、ボロボロがカーレースフェスティバルを見たいと思っているジャカルタ人がまだいることを知っていましたか、ラトリンがまだグラブであるので、彼らだけがレースをしなければならないのを排便しました」と、彼が付け加えました。

アンソニーによると、フォーミュラEは優先プログラムではありません。2019年の地域戦略活動のパーグブ加速(KSD)と同様に、アニスの在任中に適用されるRPJMD規制には含まれていません。

「実際、地域設備投資(PMD)フォーミュラEの価値は、LRT開発PMDよりも大きい。実際、LRTは国家戦略プログラム(PSN)です」と、彼が言いました。

その後、経験的な研究と証拠は説明できません。Anthonyの見解は、数式Eの実装とリスト車の使用の増加との間の相関関係を証明するためにデータが必要であるという見解です。

さらに、彼はまた、フォーミュラEが地域経済を成長させることを示唆する経験的証拠を見ていない。彼は、カナダのモンテラ市が政府予算を使用してフォーミュラEを主催したとき、彼らは損失を被ったと指摘しました。

「知事の地位は2022年までしか残されていないので注意が必要です。「フォーミュラEが任期(アニス)の任期外まで今後5年間apbdに負担をかけるなら、これは公正で適切ですか」と彼は言いました。

さらに、民主党派、ゴルカー、MCCも来年開催されるリスティックカーオリンピックの実施を強調した。PSIとは対照的に、3党はレースの実施に対する支持を表明した。ただ、彼らはDKIの州政府に小さなメモを与えました。

これら3つの派閥は、経済効果が感じられるようにコミュニティをより関与させ、地元の知恵に対応し、実施がAPBDに負担をかけないように私的関与を奨励するよう、フォーミュラEの活動を求めた。

残りの部分, PDIP派派, ゲリンドラ, PAN, ナスデム, PKB-PPPは、読み上げたビューのプレゼンテーションでフォーミュラEの実装を強調しませんでした.詳細については、フォーミュラEは2020年6月6日に開催されます。フォーミュラEを編成するために、ドキジャカルタ州政府は約1.6兆の予算を提案しました。

詳細は、フォーミュラE連盟へのコミットメント料金に対してRp3600億の予算があり、その後、教育スポーツ省(Dispora)DKIによって管理される組織資金のRp9340億、そしてJakproが必要とする組織コストのRp3052億の予算があります。