ジャカルタ - ジャラン・ラヤン・ノントル(JLNT)とジャラン・スディルマン・タムリンに入るロードバイクユーザーの方針は、多くの当事者によって反対されています。このスポーツバイクのユーザーは、競輪場スタジアム、東ジャカルタでトラックを使用することをお勧めします。
これに対して、インドネシアスポーツバイク協会(ISSI)DKIジャカルタの管理者、ムフィディは、彼らがロードバイクトラック、すなわちメンテナンスと使用の高コストとして競輪場を使用する場合、障害があることを認めました。
「競輪場では、そこの場所のメンテナンスと使用のために高いコストが必要です。たとえ我々がそこに行きたいなら(競輪場)行きたいのかさえ、我々は最初にそれを最小限に抑えなければならない」とムフィディは6月13日(日曜日)に記者団に語った。
結局のところ、ムフィディは競輪場のトラックが特にロードバイクの速度をサポートしていないと主張しました。その後、彼はそこの群衆を心配しました。
「仕様で競輪場を見ると、バイクはロードバイクとは違います。そして、自転車のトラックにもっと。また、我々が競輪場にローカライズすると、それは高い群衆を引き起こすでしょう」と、彼が言いました。
以前は、インドネシア運輸協会(MTI)の交通観察者であるジョク・セティジョワルノも、平日の朝はロードバイクのレッドカーペットは不要だと考えていました。
さらに、彼によると、ドキジャカルタ州政府は土曜日から日曜日に05.00-08.00 WIBでジャランラヤンノントルカンプングメラユタナアバンでレースバイクトラックを促進しました。
専用の自転車レーンもあるので、それはやるべきではありません。「休日や週末、すなわち土曜日と日曜日(JLNTカンプンメレイユで)で十分です」と、ジョコが言いました。
ジョジョによると、他の道路利用者の安全と快適さも考慮する必要があります。結局のところ、ジョコは、ラワマングン競輪場スタジアムはまた、使用できる無料の自転車レーン施設を持っていると言いました。
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