抗議、ディスハブはロードバイクの看板を削除し、JLNTに入ることができます

イラスト - 自転車道(写真:アンガ・ヌグラハ/VOI)

ジャカルタ - Dki Jakarta交通局は、ロードバイクユーザーがカンプン・メライユ・タナ・アバンのノントルフライオーバー(JLNT)を横断できる標識を削除します。

これは、バイク・to・ワーク(B2W)インドネシアのコミュニティとdkiのディスハブとの合意に基づいて行われます。

「合意の象徴として、ジャカルタ運輸局は「ロードバイクを除く」というフレーズを含む添付の看板を削除します」と、B2Wインドネシアのポエトー・ソエダルジャント会長は6月12日(土曜日)の声明の中で述べました。

ポエトは、看板の削除は利害関係者と行われると言いました。「これはまた、ロードバイクのためのjlntトライアルタイムの終わりの象徴になります」と、彼が言いました。

その後、ドキ・ジャカルタ州政府は、過去3週間のJLNTでの合意とロードバイクトライアルの結果の後に決定を下します。ポエトは、それが規則と矛盾しない限り、行われる決定を尊重すると言いました。

「B2Wインドネシア、歩行者連合、インドネシア道路安全協会、ティンベルガソリン撲滅委員会は、適用される法律や規制に反せず、交通安全の原則に反せず、裕福なサイクリストと貧しいサイクリストの間のギャップを避けるためにサイクリングにおける平等の原則に反しない限り、議論フォーラムから得られた合意を尊重します。「彼は説明しました。

実は、今日、B2Wインドネシアはブラックデーと呼ばれる抗議行動を行う予定です。このアクションは、6月13日(日)06.00-07.00 WIBのコタ・カサブランカの方向にJLNTの最後に行われました。

この行動は、DKIジャカルタ・アニース・バスウェダン知事がドキ・ジャカルタ運輸事務所を通じて行った差別政策に対する抗議と社会的統制の一形態として、バイク・ト・ワークによって行われた。

自転車通勤は、道路の機能が輸送用である2004年の法律第38に従って、政策立案者が規則と一致し、差別的ではないことを思い出させます。

「あらゆる種類の交通手段を平等かつ平等に扱うべく、平等と比例の原則を持って政策を実施しなければならない。「JLNTカサブランカの元のルールに戻って、オートバイはあってはならない、そして、自転車があってはならないことは適切です」と、Poetoetはしばらく前にVOIに話しました。

ただし、このアクションは取り消され、ディスカッションアクティビティで転用されました。このディスカッションは、コタカサブランカモールから遠くない場所で、ロードバイクトラックに利害関係者を集めることで開催されました。