ジャカルタ - バイク・トゥ・ワーク・インドネシアのサイクリストコミュニティは、ロードバイクのサイクリストがカンプン・メライユ・タナ・タナ・アバン・ノントル・フライオーバー(JLNT)を横断することを許可されているという方針に抗議します。
@b2w_indonesia Instagramアカウントでは、ブラックデイと呼ばれる抗議行動が、JLNTの最後にコタ・カサブランカの方向に行われます。
「Bike2Workインドネシアは、RSA@rsaindonesiaと歩行者連合と共に、自転車活動家、歩行者、その他の道路利用者(二輪車や四輪車を含む)をブラックデーアクションに参加するよう招待@koalisipejalankaki」と、6月10日(木)にバイク・トゥ・ワーク・アカウントを書いた。
自転車通勤は6月13日(日)に黒い服を着て06.00-07.00 WIBで行動を起こします。彼らはロードバイクの看板の周りに花の演劇的な播種を行い、続いて態度の声明を読みます。
この行動は、DKIジャカルタのアニース・バスウェダン知事がDKIジャカルタ交通サービスを通じて行った差別政策に対する抗議と社会的統制の一形態として、バイク・ト・ワークによって行われました。
自転車通勤は、道路の機能が輸送用である2004年の法律番号38によると、政策立案者にルールと一致し、差別的ではないことを思い出させます。
「この行動は、#hakatasrasaamanpesepeda、サイクリスト自身の安全、同時に正義の原則によるものでもあります。バイクがJLNTを通過することを禁止されている理由の一つは、高風因子を含む安全要因です」と、彼が言いました。
詳細については、DKI州政府は、特別なロードバイクが土曜日と日曜日にJLNTカンプン・メラユ・タナ・アバンを05.00 WIBから08.00 WIBに通過することを許可しています。
現在、JLNTのロードバイクトライアルは3週間続いています。DKI運輸庁のシャフリン・リプート長官は、ロードバイクサイクリストの量が大幅に増加したと述べた。
テストの初日に、1,666人のロードバイクサイクリストがJLNTを横断していました。第2週は0.2,499人に増加し、第3週はJLNTに入ったロードバイク利用者4,005人に増加しました。
「だから、スポーツツールであれ輸送車両であれ、自転車を使用することに対する関心が非常に急激に高まったことを理解する必要があります」と、しばらく前にSyafrinは言いました。
シャフリンは、DKI州政府がレーシングサイクリストを脅かしたことを否定した。「誰も誰も台無しにしません。私たちDKI州政府は、市民の安全を優先し続けています」と、彼が言いました。
Syafrinは、彼のパーティーが特別な車線を与えた理由は、ロードバイクのサイクリストが高速で走行していたので、より静かなトラックが必要だったからだと説明しました。トラックが自転車レーンで組み合わされたり、運転手と混ざったりすると、事故のリスクが高くなります。
「ロードバイクトラックとしてのJLNTの提供は、スポーツ自転車のためのDKI州政府の存在の現れである。彼らは他の道路利用者と一緒に交通室にいるとき、安全と快適さの側面は、ロードバイクのユーザーや他の車両ユーザーの側から、保証することができます」と、彼が説明しました。
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