プラモノ、MRTフェーズ2Aはすでに59%で、2027年に調和を達成するという目標を達成したと述べた 

DOK DKI州政府広報

ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、副大統領ギブラン・ラカブミン・ラカを同行し、HIバンダラン-コタのジャカルタMRTフェーズ2A建設の進捗状況をレビューしました。レビューは、SAWAH BESAR MRT駅からHARMONY MRT駅まで行われました。

このレビューでは、プラモノは、MRTの次のフェーズプロジェクトが目標に従って進行していることを確認しました。現在、建設の進捗状況は59%に達していると述べられています。

「私たちは、サワ・ベサールからハーモニーまで、場所をレビューしました。全体として、現在の建設進捗状況は約59%に達しています。MRTジャカルタの社長からの情報に基づいて、試運転は2027年半ばに始まり、2027年末までにハーモニーまでの運用目標を達成する予定です」とプラモノは5月12日火曜日に述べました。

DKI州政府はまた、旧市街地までの延長線の建設を2029年末までに完了することを目標としています。この目標が達成されれば、22.2キロメートルのジャカルタMRTの主要な全路線が完全に接続されます。

プラモノ氏は、MRTの建設は南北回廊で止まるものではないと述べた。現在、東西MRTプロジェクトも、土地の解放から路線と駅点の決定まで、次の段階に入っています。

「さらに、DKIジャカルタ州政府は、現在、土地の解放、ルートの決定、駅地点の決定の段階に入った東西ルートMRTプロジェクトも継続しています。すべてのプロセスが順調に進めば、最初のセグメントは2030年に稼働する予定です」とプラモノ氏は述べています。

彼はまた、地下プロジェクトの建設上の課題に触れた。彼によると、Sawah Besar駅とMangga Besar駅は、地面から28メートルの深さまで到達する最も深い地点です。

プラモノ氏は、このプロジェクトに関与する何千人もの労働者が地元の労働力であると述べた。

一方、ジブランは、まだ目標軌道にあると見なされるMRTフェーズ2Aの建設の進歩を評価しました。彼はまた、ジャカルタの公共交通機関の開発における中央政府とDKI州政府の協力に光を当てました。

「これは中央政府と地方政府の共同プロジェクトです。プロジェクトの進捗状況は59%に達しており、2027年末までにHIバンダラン・モノナ・ラインが接続され、2029年末までにシティ駅まで延長され、運転を開始します。取締役会、建設チーム、昼夜を問わず働いた労働者に感謝します」と彼は言いました。

インフラ整備に加えて、ジブランは高齢者や障害者を含む15のコミュニティグループに公共交通機関の料金免除を提供するDKI州政府の政策を高く評価しました。

ギブラン氏によると、公共交通機関の開発は、市民のモビリティの質を改善すると同時に、個人車両の使用を抑制するための政府の優先事項の1つです。

「安全で快適で統合された近代的な公共交通機関は、人々が自家用車から切り替えることを奨励します。最も重要なことは、このサービスが子供、女性、妊婦、高齢者、障害を持つ人々にとって安全で快適であることを保証することです」とギブランは締めくくりました。