バンドン - 西ジャワDPRDの副議長であるイワン・スールヤワンは、セカンドピースの安全インフラの強化の緊急性に関する深刻な記録を提供しました。
2026年4月28日に東ベカシで発生し、死傷者を出した事件に続いて、イワンは、フライオーバーやアンダーパスのような通過の建設は、遅れるべきではない優先順位のスケールでなければならないと強調した。
イワン氏は、一区画の通過の取り扱いは、交通技術の問題だけではないが、国民の安全に対する国家の保護の現実の形であると述べた。
彼は、この勢いが西ジャワ州政府と中央政府の間の政策の同期のための転換点になることを奨励しました。
「将来、同様の事件が再び発生したくない。開発のナレーションは、単なる物流の円滑化から、人命の安全を保証する方向にシフトする必要があります。密集したポイントでのフライオーバー開発の加速は、絶対的な必要性です」とイワンは4月29日水曜日に言いました。
イワンが注目するポイントの1つは、ケボン・ペデスの鉄道の通過です。
このルートは西ジャワ州政府の管轄下にあることを考慮すると、イワンは、この場所でのアンダーパス建設計画が、さらなる遅延なしに直ちに実現されるよう促した。
「Kebon Pedesは、州の権限である脆弱なポイントである重要なルートです。そこでアンダーパスを建設することは、もはや交渉できません。私たちは、このポイントの車両量と列車の頻度は、交差点に非常に理想的ではないため、建設予算を優先させるために、DPRDで監視します」と彼は言いました。
2026年4月現在、PT KAIの監査データによると、インドネシアには3,703の横断歩道があり、西ジャワ地域ではリスクが有意に分散しています。
そのうち、約912ポイントがまだ守られていないことが記録されています。この状況は、ボゴール、ベカシ、バンドンなどの緩衝地帯での車両量の増加が続くため、立法府にとって深刻な懸念事項です。
予算の可能性に答えて、イワンは、中央政府がプラボウォ大統領の直接指示を通じてジャワ島で1,800の交差点を改善するために準備した国家予算から約4兆ルピアの資金を予測することを強調した。
彼は、西ジャワ州政府が、ケボン・ペデスなどの重要な州のポイントをターゲットにするために、APBDと相乗効果を有する割り当てを確実にすることを積極的に望んでいます。
「プラボウォ大統領が直接監督する国家予算を通じての中央政府と、APBDを通じての地域政府との予算の相乗効果は非常に重要です。この4兆ルピアの資金が、鉄道と高速道路の相互作用を最小限に抑えることができる恒久的なソリューションに効果的に配分されることを確認する必要があります」と彼は説明しました。
イワンによると、西ジャワDPRDは、この加速を支援するために2026年のAPBDに補助金配分を支援することにコミットしている。
CimahiとIndramayuで計画されているアンダーパスなどの大規模な物理的建設に加えて、Kebon Pedesの緊急性に加えて、彼は早期警報システム(Early Warning System)の強化も奨励しました。
イワンはまた、非公式の通過点について徹底的な評価と監査を行うことを提案した。
彼は、住民のアクセシビリティを無視することなく、公共の安全を維持するために、リスクの高い野生動物の通過に明確で解決策の多いステップが必要であることを強調しました。
「安全は集団的な責任です。政府のインフラ強化に加えて、鉄道線路を横断する際の遵守を改善するようコミュニティにも呼びかけます。現場での規律は、私たちが構築する施設の主要な補足です」と彼は付け加えました。
イワンは、立法府が交通安全プロジェクトがスケジュール通りに実行されるように厳格な監督機能を果たすことを保証しました。彼は、この大きな予算コミットメントが西ジャワのすべての道路利用者のための真の保護として実際に実現することを望んでいます。
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