KRLとKAJJの事故、下院委員会Vは政府に鉄道のセビダン・トランジットの緊急事態を終わらせるよう求める

(ANTARA FOTO/Dhemas Reviyanto/sgd

ジャカルタ - 下院委員会Vは、西ジャワ州ベカシのベカシ東駅でアルゴブロモアンジェルク列車とKRL列車の事故による死傷者への深い哀悼の意を表した。この事件では、14人が死亡し、80人以上が負傷したと報告されています。

下院委員会Vの議長であるラスアロスは、インドネシアの鉄道線路上の数千の緊急の通過をすぐに完了するよう政府に強く促した。なぜなら、彼によると、通過はしばしば列車事故の原因になるからです。

「インドネシアの交差点の緊急事態を直ちに解決するよう政府に求めます」とラスラースは4月28日火曜日に記者団に語った。

ラサロス氏は、下院第5委員会がインドネシア鉄道(KAI)と運輸省(Kemenhub)を通じてインドネシアの片道緊急通行を解決するよう長年にわたり政府に警告したと述べた。しかし、彼は、今日まで、何千もの片道通行が適切に処理されていないことが記録されていると述べた。

「下院委員会Vは、KAIに片道線路を完成するよう長年要求してきましたが、片道線路の緊急事態はこれまで適切に処理されていません。現在、インドネシアには何千もの片道線路が処理されていないことを確認してください」と彼は言いました。

PDIP議員は、この一帯の通過緊急事態が直ちに適切に解決されなければ、インドネシアで列車事故が継続する可能性は排除されないと強調した。ラスルスは、鉄道線路はあらゆる障害物から自由で無菌であるべきであると警告した。

「だからこそ、インドネシアを除いて、世界中の鉄道線路はクリアでクリーンです。したがって、一帯の通過緊急事態が適切に処理されなければ、何千もの事故が再び発生する可能性があります」とラスラースは言いました。

さらに、ラスラースは、現場で働いているすべての避難職員が、被害者の取り扱いを適切に確保できるよう要請した。「下院委員会Vの指導者として、事故の悲劇に深い哀悼の意を表します。犠牲者の家族が強さと忍耐力を持ってくれることを願っています」とラスラースは言いました。

「そして、現場の職員は、被害者が適切かつ最大限に処理されるように、処理を確保し、優先順位を付ける必要があります」と彼は結論付けました。

KAIのデータによると、2024年の1区画通過数は、登録された2,803の通過と1,093の登録されていない通過からなる3,896の1区画通過に記録されています。このうち、1,832の通過が保護され、971の通過が保護されていません。

2025年に入ると、1つの交差点の数は3,703ポイントに減少し、2,776の登録された交差点と927の未登録の交差点が含まれます。

2025年12月 同期間、1,864ポイントで監視された交差点、監視されていない交差点は912ポイントに減少しました。

アゴ・ブロモ・アングレク・カーとKRLの事故が西ジャワ州ベカシのベカシ東駅で発生したことが知られています。この事件の結果、7人が死亡し、数十人がまだ集中治療を受けています。

「私は昨晩、夜に列車事故で発生した犠牲者の数を更新しました。7人が死亡し、負傷し、81人が治療を受けている」と、PT Kereta Api Indonesia(Persero)のボビー・ラシディン社長は、4月28日火曜日、ベカシ東駅で述べた。

この事件は、電車の踏切でKRLに衝突した緑色のタクシーから始まったとされる。このシリーズが避難に成功した後、続発事件が発生した。

2番目の事故は、ジャカルタ - チカランの列車がベカストリーム駅で停車中に発生しました。同時に、4月27日月曜日の夜、スラバヤ行きのアルゴブロモアンジェルク列車がKRLの列に衝突しました。