ジャカルタ - 政府は、世界的な石油価格のダイナミクスが上昇している中、再び政策を打ち出しました。今回は、航空業界が注目を集めたセクターです。
これまで、航空会社は航空燃料価格の上昇により圧迫されています。航空燃料価格自体は、航空会社の運用コストに占める割合が40%に達しています。
その結果、政府はすべてのタイプの航空機に燃料サーチャージを38%引き上げました。それだけでなく、航空券の価格上昇を防ぐために、政府は政府負担(DTP)スキームを通じて付加価値税(VAT)を負担しました。この刺激策は、2ヶ月間、総予算2.6兆ルピアで実施される予定です。
さらに、政府は部品の輸入関税を0%に引き下げるというインセンティブも提供しています。このインセンティブは、航空会社の運用コストを削減することが期待されています。
これらのインセンティブの多くは、航空会社からすぐに歓迎されました。インドネシア国内航空会社協会(INACA)は、政府が提供した政策は業界のニーズに適合していると評価しました。
「この政策は、航空会社とコミュニティのニーズに合致しており、11%のVATの暫定的な廃止政策とスペアパーツの関税の0%への廃止を通じて政府の支援を受けている」とINACAのデンノン・プラウィラアタマジャ会長は月曜日(6/4)の声明で述べた。
デノンは、この方針が直ちに現場で実施され、航空会社の運航が航空の安全と快適さを維持し、航空輸送の接続性をサポートできるようにすることを望んでいます。
経済調整担当大臣のアイルランガ・ハルタルトは、このインセンティブはプラボウォ・スビアント大統領の指示として与えられたと述べた。
したがって、世界中のいくつかの航空会社が大幅に航空券の価格を引き上げる競争をしているとき、政府は航空券の価格上昇を9〜13%の範囲で抑制することができます。
「政府は、チケット価格が一般の人々にとって手頃な価格であるように、戦略的な緩和措置を準備しています。したがって、私たちが守っているのはチケットの価格です」とAirlangga氏は述べています。
現在、国内航空燃料の価格は1リットルあたり23,551ルピアと記録されています。この価格は、1リットルあたり29,518ルピアと25,326ルピアに達するタイとフィリピンと比較してまだ安いです。
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