韓国が交通問題の解決に向けた自動運転車パイロットプログラムを開始

自動運転バスは、ソウル南部の東 jak地区で運行されています。

韓国の土地・インフラ・運輸省は、公共交通機関が提供していない地域や時間帯で自動運転車のサービスを拡大するために、約30億ウォン(33,945,960,000ルピア)を割り当てます。

政府は先月、ソウル、大邱、京畿道、江原道、済州島など8つの地域で自動運転バスとオンデマンド交通サービス(DRT)を運営するためのパイロットプロジェクトに資金を提供すると発表した。

「自動運転技術は、サービスが不足している地域や時間枠での乗客輸送に非常に大きな影響を与えており、貨物輸送への適用は今や手の届くところにあります」と韓国紙は3月15日、同省の幹部が述べた。

「新しく開始された貨物輸送の自動運転サービスは、運転士が疲労のリスクに直面する中程度の距離のルートに焦点を当てて、物流部門に自動運転技術の成功した統合を保証し、疲労を軽減するのに役立ちます」と彼は付け加えました。

このイニシアチブは、公共交通機関が限られている地域や時間帯での交通アクセスを改善することを目的としています。この計画には、今後数年間で商業化を加速するための新しい自律貨物輸送の運用テストも含まれています。

10月、ガンヌンは、世界最大のスマート交通システムイベントである次回のITS世界大会の開催地であるガンヌンで、深夜自動DRTサービスを導入します。

このサービスは、アンモックビーチ、ガンネウン駅、高速バスターミナルなどの主要なセンター間で運行され、観光客やイベント参加者に深夜の公共交通機関を提供します。

一方、南京畿道はハドン郡の農村地域で自律的なシャトルサービスを継続し、済州島は空港と市内中心部を結ぶ自律シャトルバスを運行する。

一方、ソウルは、マポ地区のサンガンで、緊急事態が発生した場合、乗客の座席に座った安全運転手が乗務員として、同国で最初の運転手不要タクシーサービスを運営する。

この都市のヤンチョン地区では、高齢者や障害を持つ乗客の移動性を高めるために自律型シャトルを導入する予定です。

慶北道は、パンギョ、ソンナム地域の通勤者のために既存の自動バス路線に追加のDRTサービスを開始しながら、混雑した交通でそのパフォーマンスをテストするために新しいルートに自律的なシャトルバスを配備します。

一方、大邱市は、公共の郵便局や民間流通センターを含む物流センター間の中距離自動高速度貨物輸送サービスを開始します。

昨年、韓国のすべての有料道路が自動運転パイロットゾーンに指定され、今年、最初の有料自動貨物輸送ライセンスが期待されています。