中国のアブク船奴隷システムの調査の複雑さ

インドネシアのレトノ・マルスディ外相(イルファン・メイディアント/VOI)

ジャカルタ - 船ロングシン629でインドネシアの乗組員が死亡した場合、政府は船内の奴隷労働システムの適用を調査する必要があります。中国船で死亡したABKが4人いたのが記録されている。

証人と被害者の保護研究所(LPSK)の会長は、この場合、人身売買や奴隷制の犯罪行為の兆候があることを示しています。なぜなら、非人道的とみなされ、ABKを抑制する雇用契約があるからです。

これは、人身売買犯罪(TPPO)の多くのケースの類似性から逸脱しています。特に日本、ソマリア、韓国、オランダに属する船舶を含むLPSKが取り扱う海洋・漁業部門。

「通常、被害者は、アイデンティティ偽造、規則を超える労働時間、暴力と迫害の行為、監禁、不適切な給与、殺人の脅迫など、採用プロセスで詐欺を経験します」と、Hastoは5月7日木曜日に書面で述べました。

今、政府はロングシン629船の奴隷制の疑いを調査するために移動しました。しかし、雇用契約や起こることの調査は容易ではないことが判明しました。

レトノ・マルスディ外相は、政府が取った最初のステップは、中華人民共和国当局(PRC)が関係する船舶、労働条件、および機内の労働条件も調査することを要求する、と述べた。

なぜなら、外務省は独自の調査を行うことはできないからだ。これは、事件の法的領域が非常に複雑であるためです。つまり、死亡したアブクはインドネシア国民で、中国国旗の漁船に取り組み、太平洋の海域で死ぬまで襲われた事件でした。

「上流に入った時点で、外務省以外の当局の権限となっています。したがって、我々は、長いライン漁船に取り組んでいるABKに対する保護を強化するために、上流に責任を負う他の機関と調整します」と、Retnoがリポーターに語りました。

中国船のabk事件の解決は外務省の責任だけではない。マンパワー省(ケムネーカー)も責任を負います。なぜなら、ケムナカーはインドネシアの労働流通機関であるマニング・エージェンシーを海外で運営する許可を与える役割を果たしているからです。

ケムナカーは、問題があると考えられる棄権雇用契約を調査する必要があります。韓国の通信社MBCニュースの報道では、ABKは資料に署名された作業声明を持っています。それは、彼らが死ぬまで災害が発生した場合にすべてのリスクを負うと言います。

この手紙の中で、ABKは各家族がすでに契約の内容を知っていると述べました。したがって、アブクで災害が発生した場合、家族はこの問題をインドネシアの警察や法律に持って行くべきではありません。

一方、井田ファウジヤ雇用相は、配置会社の捜索を行っていると述べた。これは、ABKの権利の配置と履行の手続きが適切であるかどうか、ならびにpklおよび他の配置文書の内容が規則に従っているかどうかを保証するためである。

「インドネシアの出稼ぎ労働者配置会社が(P3MI)に違反が見つかった場合、制裁の適用規則に従って会社をしっかりと取り締まることを躊躇しません」と、井田は別々に連絡を取ったときに説明しました。

しかし、Kemnakerは、これまでのところ、ABKチャネリング企業の配置ライセンスに関する完全な権限を保持していません。だから、井田、ケムナカーは、ケースを調査する上で単独で働くつつ、運輸省と海洋省の助けを必要としていると言いました。

「出稼ぎ労働者の配置書などの会社の許可は、完全にケムナカーにあるわけではありません。また、運輸省はSIUPPAKまたはビジネスライセンスの採用と乗組員の配置も発行しました」と、井田は言いました。

詳細については、韓国のメディアMBC Newsは、乗組員だった3人のインドネシア人(ABK)が中国の船ロンシン629と西安ユー8で死亡したと報じた。

中国が所有する漁船でのアブクの死因は奴隷制によるものだった。インドネシアの乗組員は、人権に従わない仕事をする義務があると言われています。

MBCテレビ局が報じた事件は、インドネシア語に堪能なチャン・ハンソルというYoutuberが韓国のアカウントReomitでニュースの年表を説明した後、インドネシア国民によって広く知られている。

mbcのニュース番組を見た後、ハンソルはインドネシアのアブクを含む労働者に搾取があったと述べた。彼らは、ハンソルは、1日あたり18時間働く必要があると言いました。

その後、彼らは休息するだけでなく、食べるのに時間だけでなく、6時間を得るだけです。乗船中、乗組員は適切な飲料水を得ませんでした。彼らは濾過された海水しか飲めない。

ABKのパスポートは没収されたので、彼らは逃げることができませんでした。それだけでなく、13ヶ月間海で働いていたABKは、140,000ウォンまたは約170万Rp.70万の給料しか受け取っていません。

その結果、ABKの3人の命が海の真ん中の船の病気のために漂流しました。彼らはアリ(24歳)、アル・ファタハ(19歳)、セプリ(24歳)です。3人のアブクの遺体は着陸しなかった。彼らは袋に入れ、その後、乗組員は葬儀に似た活動を行い、その後、遺体が運ばれ、海の真ん中に運ばれました。