ジャカルタ - PT Pelabuhan Indonesia(Persero)またはPelindoは、インドネシアの経済成長を促進するために、インドネシアの物流コスト効率を支援するというコミットメントを強調しています。取られる措置の1つは、ジャカルタアウトリングロード2(JORR2)の一部であるCibitung-Cilincing有料道路(JTCC)の開発と管理です。
ジャカルタ東部の工業地帯とタンジュン・プリオーク港を結ぶ34.76キロメートルの有料道路は、ペリンドングループのエンティティであるPT Cibitung Tanjung Priok Port Tollways(CTP)によって管理されています。この会社は、JTCCのコンセッション権を持つ道路事業体(BUJT)として機能します。
CTPは、JTCCの建設を完了し、2023年からJTCCをフル稼働させています。フル稼働の2年目に入ると、有料道路区間はJORR2と接続され、渋滞を減らし、所要時間を短縮し、道路利用者に代替ルートを提供することが期待されています。
JTCCの存在は、インドネシア最大の港であるタンジュン・プリオーク港とジャカルタ東部のベカシ、チカラング、カラワンなどの工業地域を結ぶものとして、特に国家物流システムにおいて戦略的であると考えられています。この接続性は、輸送時間と物流流通コストを大幅に削減することが期待されています。
CTPの代理所長であるErwan Dwi Winanto氏は、彼の党はジャカルタ周辺の工業団地のタンジュンプリオーク港との統合を通じて、特に国家物流効率を支援するというコミットメントを維持することに引き続き取り組んでいると述べた。
「現在、JTCC料金をジャカルタの他の有料道路と統合しようとしています。これは、JTCCへのアクセスを一般市民やビジネスマンに拡大し、物流効率をサポートするために競争力のあるJTCC料金を作成することを意味します」と彼は言いました。
このため、インドネシア物流協会(ALI)の会長であるマヘンドラ・リャントは、物流地域回廊の統合は、産業地域、流通センター、港湾間で戦略的に接続された物流ラインシステムを作成する鍵であると評価しました。
「この統合は、商品のスムーズな配送を改善するだけでなく、ビジネスプレーヤーにとってより手頃で競争力のあるように、料金調整と調整のためのスペースを開きます」と彼は言いました。
JTCCの戦略的役割を強化するために、CTPはサービスを最大化するために多くの開発を準備しました。現在準備中のプロジェクトには、高速道路に直接接続されているKM 92のレストエリアとロジスティクスハブの建設、およびJTCCのルート周辺のコミュニティへのアクセスを拡大するための新しい有料道路の追加が含まれます。
さらに、JTCCは、KM108のニューポート東アクセス(NPEA)の建設を通じてカリバルターターミナルに直接アクセスすることも計画されています。このプロジェクトは、渋滞を減らし、商品の流通効率を高めるための解決策になることが期待されています。
Pelindoは、JTCCの利用を最大化し、特に物流と産業の当事者、および国内物流の競争力の向上を支援するために、JTCCの利用を最大化することを目的とした、その事業体のさまざまな戦略的措置を表明した。
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