ジャカルタ - ヌルバヤ・ユディ・サデワ財務大臣は、インドネシア・中国高速鉄道(KCIC)プロジェクトの債務、または国家宮殿とのウーシュの債務の履行について、さらに議論していないことを認めた。
「後で、私はその問題のために呼ばれていない」と、2月12日木曜日にANTARAが報じたように、プルバヤは言った。
プルバヤ氏によると、KCICの財務再編に関する最終的な議論は依然として50:50のスキームを使用しているため、すべての債務負担が国家歳入支出予算(APBN)によって負担されるわけではありません。
しかし、財務大臣は、ジャカルタ - バンドン高速鉄道プロジェクトの債務の履行計画の継続を、宮殿からの電話を受け取った後に確認します。
「私の記憶では、まだ50:50です。それはそこに招待されていない」と彼は言った。
以前、プラセティオ・ハディ国家秘書官は、ウーシュの開発債務の支払いの源泉は国家予算であると述べた。彼は火曜日(10/2)にジャカルタのガンビル駅で開催された第1四半期の経済刺激と2025年のイード・アル・フィトル輸送の準備に関する記者会見の後にそれを伝えました。
Mensesneg氏は、議論はまだ最終段階にあると説明した。支払いメカニズムに関する交渉と技術的な会談のプロセスは、Danantara Indonesia Rosan RoeslaniのCEOによって率いられています。
Prabowo Subianto大統領は以前、大臣陣に、ジャカルタ・バンドン・フッシュ高速鉄道の債務問題を解決するための最良のスキーム、数字に関連する詳細、政府が実行できる最良の債務解決シナリオを検索するよう命じた。
この命令は、プラボウォ大統領が水曜日(29/10/2025)の夜、ジャカルタのインドネシア大統領宮殿での限定会議(ratas)で閣僚陣に与えた。
ジャカルタ・バンドン・ハイスピード鉄道(KCJB)プロジェクトの債務の解決の問題は、プロジェクトの債務負担が116兆ルピアに達していることを考えると、フッシュは公衆の注目を集めました。
インフラ開発調整大臣アグス・ハリムルティ・ユドヨノは、インドネシア・中国高速鉄道(KCIC)またはウーシュのプロジェクトの財務再編の努力には、プロセスと時間がまだ必要であると述べた。
政府はまた、プロジェクトの管理における省庁間および機関間の調整を強化するために、高速鉄道のための国家委員会の設立を検討していると述べた。
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