マナド - 北スラウェシ国家道路実施庁(BPJN)は、これまで渋滞の原因、特にトンネル周辺であったマナドアウトリングロード(MORR)Iの拡張を計画しています。
北スラウェシ州地域Iの国家道路実施ユニット(Kasatker PJN)の責任者であるRinggo Radetyoは、トンネルの車線の狭まりが渋滞の主なポイントであると述べた。
「トンネルにボトルネックが発生しています。それが渋滞のポイントです」と、1月30日金曜日にアンタラのマナドでリングゴは語った。
彼は、既存のMORR Iの状態には4つのレーンがあるが、トンネルに近づくと2つのレーンに狭くなると説明した。この狭さは、特に混雑時間に車両の列を引き起こした。
「計画は4つのレーンに拡大され、特定の時期に渋滞が発生しなくなる」と彼は言った。
リングゴは、以前は道路の狭さを処理するための予算が利用可能だったと述べた。しかし、計画は予算効率性の政策のために遅れた。
「確かに2025年の初めに予算が組まれていますが、効率性に影響を受けて延期されました。今年は戻ってくるように努めています」と彼は言いました。
リングゴ氏によると、2車線から4車線への拡幅に必要な予算は、240億ルピアに達すると推定されている。
以前、BPJN北スラウェシのヘンドロ・サトリオMKの責任者は、公共事業・住宅省(PUPR)にMORR Iの渋滞ポイントの処理を提案しました。
この提案には、トンネルを橋に置き換えることが含まれており、その下に4つの交通線があり、マナド外環状道路の渋滞を解消します。
MORR Iの渋滞は、一般的に、オフィスタイムと午後、市外からの住民が仕事後に戻ったときに朝に発生します。
MORR Iの開発は、現在進行中のMORR IIIの建設ともつながる予定です。このインフラは、ビットゥン経済特区(KEK)への接続を支援することが期待されています。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
