プラモノ・グランドブレイク・エントランス・ステーション・ハーモニー、戦略的なTODの結び目として準備中

ジャカルタ州知事プラモ・アヌン(ディア・アユ/VOI)

ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、ハーモニー駅への入り口(入り口)の建設の最初の石を置きました。この開発は、ジャカルタMRTフェーズ2Aプロジェクトが継続するにつれて、トランジット志向開発(TOD)地域の開発の一部です。

プラモノ氏は、ハーモニー駅を市民のモビリティ、特に市の中心部の政府職員や経済活動の主体にとって重要な結び目にすることを目標としています。プラモノ氏は、ハーモニーの位置が政府とビジネスのオフィスエリアの中心にあるため、非常に戦略的であると評価しています。

「私はこの場所を25年近く知っています。2029年にトッドハーモニーが完成すれば、この地域は非常に戦略的なトッドになるだろうと信じています。このエリアの周辺には、国務事務局、内閣事務局、大統領スタッフ事務所、宮殿周辺の多くのオフィスなど、多くの政府事務所があります。もちろん、この駅は最適に活用されます」とプラモノは1月20日火曜日に現場で述べました。

プラモノ氏は、MRT線が2029年に旧市街に接続されると、ハーモニー駅は乗降客の多い駅の一つになると予測した。

この地域は、過去の役割と同様に、経済と輸送の動きの中心に戻ってくる大きな可能性を秘めています。

プラモノ氏によると、ハーモニー地区は以前、ジャカルタの重要なビジネスセンターとして知られていました。MRTとTODの開発を通じて、この地域はブロックMなどの他のTOD地域とは異なる、独自の特性で再び成長することが期待されています。

「調和は、トランスジャカルタと接続されたMRTの入り口を持つ予定です。MRTフェーズ2Aはモナスに到達し、2027年に稼働する予定です。さらに、線路は7つの駅、すなわちタムリン、モナス、調和、サワブサール、マンガベサル、グロドック、旧市街まで延長されます」と彼は説明しました。

この機会に、プラモノはまた、以前はその地域を利用していたドゥタ・メルリン地区の管理者を含む、ハーモニー駅入口の建設に関与した当事者に感謝の意を表しました。

「中央政府とDKIジャカルタ州政府の全面的な支援の下で、開発のすべての段階がスケジュールに従って、たとえそれがより速く可能であっても、実行されることを願っています」とプラモノは述べています。

一方、PT MRTジャカルタのトゥヒヤット社長は、MRTフェーズ2の建設は、市街地から旧市街地までの近代的な大衆輸送システムの開発の継続であると説明した。

「ハーモニー駅の概要に関しては、この駅の長さは252メートル、幅は18メートル、深さは17メートルです。この駅には、コンコースとプラットフォームの2つの階と、トランスジャカルタ停留所と統合された中央部にある7つの入り口、それぞれ西側に2つ、東側に2つ、中央部に3つがあります」と彼は説明しました。