ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、地域間移動のニーズが高まっていることに答えるために、トランスジャボデタベックの新しいルートのいくつかを開設する計画を明らかにしました。優先順位の高い2つのルートは、ブロックM - スカルノ・ハッタ空港とカワン - ジャバベカです。
プラモノ氏によると、ブロクマ-空港ルートは、運輸局の報告に基づいて緊急の必要性である。空港への行き来する人々の高い活動は、より統合された公共交通機関の支援を必要とすると評価されています。
「トランスジャボデタベックに関しては、確かに新しいルートを開きます。最初はブロックMから空港までです。運輸省の報告によると、ニーズは今非常に高い」とプラモノは1月20日火曜日、中央ジャカルタで述べた。
その後、DKI州政府が準備するカワンジャバベカルートは、特にジャバベカリージェンシーのジャバベカ地域で、多数の労働者を持つ工業地域を対象としています。
「それからカワンからジャバベカへ。なぜそれが行われたのですか?それは、ジャバベカの労働者がかなり高く、ニーズも高いからです」とプラモノは言いました。
現在、DKI州政府は、Alam Sutera-Blok M、PIK2-Blok M、Bogor-Blok M、Sawangan-Lebak Bulus、Vida Bekasi-Cawang、Bekasi-Dukuh Atasの6つのTransjabodetabekルートのみを運営しています。
この機会に、プラモノは州間ルートの開通は一方的に行うことはできないと述べた。DKI州政府はまだ計画を完成させており、運輸省の承認が必要です。
「だから、私は鉄道局長にささやいて、運輸大臣に特に伝え、これを運用できるようにしました」とプラモノは言いました。
一方、プラモノ氏は、接続性がほぼ完全であるにもかかわらず、トランスジャカルタサービスの利用率が低いことも強調した。彼は、トランスジャカルタサービスの92%が接続されているが、利用率はわずか23.4%に達していると述べた。
プラモノは、公共交通機関の利用の増加は、渋滞を減らすためのDKI州政府の主要な目標であると強調した。彼は、人々が公共交通機関を個人的な車両との旅行の補足としてだけでなく、一貫して使用することを望んでいます。
「さて、私はこの人を、DKIジャカルタ政府が所有する公共交通機関を継続的に利用し、その後も個人車両を使用するのではなく、継続的に利用できるようにしたいのです」と彼は言いました。
彼によると、現在、多くのコミュニティが、通勤のために個人車両を駐車するためにパークアンドライドを使用している緩衝地帯に住んでいます。
プラモノ氏は、公共交通機関の使用率を30%以上に持続的に到達することを目標としている。彼は、この成果はジャカルタの渋滞を減らすことに大きな影響を与えるだろうと信じています。
「さて、私は、私たちのコミュニティが30%以上、継続的に、有意に使用している場合、それは間違いなくジャカルタの渋滞を減らすでしょう」と彼は付け加えました。
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