ジャカルタ - 自動航法システムを備えた旅客船は、先月、日本の瀬戸内海で岡山と小豆島を結ぶ航海を開始した。
船上には航行を監視し、緊急事態に対応するための船員がいますが、この技術は、海運業界が直面している船員不足を減らし、事故を防ぐのに役立つことが期待されています。
プロジェクト運営者によると、これは世界初の商業自律船であり、The Japan News(1/1)を立ち上げました。
オリンピア・ドリーム・瀬戸フェリーは、自動識別システム、レーダー、その他の機器からのデータ合成を使用して、他の船の位置を検出しました。
約500人の乗客を収容できるフェリーは、岡山市に本拠を置くRyobi Groupによって運営されており、全長65.56メートル、総重量は942トンです。
この船は、新岡山港と島内の洞所港の間で1日4往復を運行しています。
このプロジェクトは、日本財団や造船・海運会社を含む53のエンティティからなるコンソーシアムによってサポートされています。彼らは2020年からこのプロジェクトに取り組んでおり、いくつかのデモを行っています。
12月5日、船舶の自律航行システムは、国土・インフラ・運輸・観光省の検査に合格しました。
12月10日に開催されたデモの間、船長はモニターで航行ルートと周囲の船の位置を監視し、いかなる制御も触れなかった。
他の船はデモ中に障害物としてフェリーラインに故意に配置されましたが、オリンピア・ドリーム・セトはレーダーやその他の方法を使用して正確に位置を検出し、それらを回避するための安全なルートを計算しました。
積載と積出のプロセスには通常、操舵手のスキルと経験が必要です。しかし、フェリーは自律的にプロセスを実行します。
日本財団の役員は、人的ミスが海上事故の80%を占めていることを示すデータを紹介した。
「人間は集中するのをためらう傾向がありますが、自律走行は一貫したパフォーマンスレベルを維持することができます」と当局者は説明しました。
コンソーシアムは、3月に他のルートでさらに3隻の自律船を運航開始することを目指している。
「商業運用から得たデータに基づいて、自律船のための国際規制の策定に貢献できることを願っています」と日本財団の三之井副理事長は述べています。
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