ジャカルタ - ハバロフスク議会の委員会Vの議長であるラスラウスは、中部スラウェシのインドネシア・モロワリ工業団地(IMIP)の運用論争を、国防大臣のSjafrie Sjamsoeddinが言及した後も、引き続き調査していると述べた。彼は、空港の地位、特別な空港、または国際便のために開かれているかどうかを調べる。
ラサロス氏は、一般に公開された場合、州の機器がない空港の運用など、公に発展している問題を明確にするために、関連する当局の多くと非公式にアプローチしたと認めました。
「私たちは実際、(非公式に)連絡を取っています。私は運輸大臣に電話し、私は海上運輸局長に尋ね、私は航空運輸局長に尋ねました、はい」とラスロスは12月6日土曜日に言いました。
PDIPの議員はまた、国際線で一時的に開かれたが、疑問視されたこの特別な空港の地位を強調した。ラスロースは、DPRの委員会Vが以前の国際的な地位を開く理由を調査すると強調し、このステップは非常に危険であると考えている。
「この空港はかつて国際的に開かれました、しかし、一度も国際便を運航したことはありません。そうだよ。そして今、国際的なポジションは閉鎖されています」とラスラースは言いました。
「だから、これは私たちも研究しなければなりません。特別な空港は、国際空港を開く場合、脆弱です。脆弱、非常に脆弱です」と彼は続けた。
下院委員会の運輸部門の責任者によると、すべての国際便は厳格な入国管理と税関要件を満たす必要があります。ラスルスは、許可証や公式のフライト番号なしで飛行できる航空機の可能性を否定した。
「私は質問したい、私はAirNavの友人たちに言った、はい、インドネシアの空に飛行機が飛行し、飛行番号なしで飛ぶことはできますか?できません。したがって、飛ぶすべての飛行機は、関連するすべての当局によって事前に周回された必要があります。彼は飛行番号を持っているべきです」とラスラースは言いました。
また、明確な識別情報なしで検出された航空機がある場合、航空交通管制当局(AirNav)は、TNI AUに報告して行動を起こすことを強調した。
「だから、それは、人が許可なしで飛ぶことができるという用語はありません、ありません。私たちが、私たちの空軍が弱い場合を除いて。私の知る限り、私たちの空軍は強力で、私たちは多くの飛行機を持っています。問題はない」とラスロスは結論付けた。
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