ジャカルタ - インドネシアのオンブズマン(ORI)は、国際空港の入国審査場(TPI)サービスで需要および/または報酬の受領の形でマラアドミニストレーションの可能性がまだあることを発見しました。
オンブズマンのメンバーであるJemsly Hutabaratは、この可能性は、ORIの体系的な見直しにおけるいくつかの側面、すなわち通過者数の増加、役員と乗客の間の直接の相互作用、TPIのレイアウトとサービスシステムの設計条件、および監督施設の調査結果から来ていることを明らかにしました。
「到着時電子ビザ(E-VoA)サービスの使用と、高速トラックまたは優先レーンサービスの使用の監督にも側面があります」と、11月27日木曜日にANTARAが報告したジャカルタでの体系的研究分析の結果に関する公開討論と報告書の提出でジェムズリーは述べています。
したがって、オンブズマンは、インフラと地域開発のための調整省に、デジタルサービスを機関間で統合するための政策を調整するよう助言しました。
彼によると、All Indonesiaアプリケーションシステムの統合の調整は、VoAおよびビザなし訪問(BVK)サービスとさらに統合できるように実行され、通過者または乗客のプロセスをさらに簡素化する必要があります。
一方、入国管理矯正省(Imipas)は、役員と乗客の直接接触を減らし、最小限に抑えるために、国際空港TPI全体でE-VoA、自動運転、および生体認証システムの適用を拡大することにより、移民サービスプロセスの全体的なデジタル化を実施するよう求められました。
さらに、Jemsly氏は、移民省が、入国審査のための手動カウンターエリアへのCCTVカバレッジを拡大し、TPI全体の役員のボディカメラ別名ボディカメラバギ、特に通行人や乗客と直接交流する役員の使用を増やすことにより、内部監督とデジタル記録技術の使用を増やすことができることを願っています。
「記録されたデータは、監督の完全性を確保するために一元的に保存する必要があります」と彼は言いました。
彼はまた、イミパスは、すべての入国管理官のために定期的に公共サービスの倫理に関する訓練を実施し、および/または理解を深め、機器の整合性の倫理と文化を強化し、高潔さを有することが期待されていると付け加えた。
移民リスク管理能力の向上は、リスクベースの監督システムの開発を通じて、移民サービスにおける潜在的なマラアドミニストレーションの脆弱な点を特定することも必要であると述べられています。
圧力、機会、合理化の形での潜在的なリスクは、コンプライアンス監査と定期的な役員のローテーションを通じて軽減され、政策社会化No Tippingと簡単にアクセスできる苦情メカニズムの実施を確実にする必要があると彼は述べた。
一方、運輸省は、空港地域の機関間の監督と調整の機能を強化し、空港パスカードの使用の監督を強化することが期待されていると述べた。
PT Angkasa PuraとInJourneyについては、到着ターミナルのレイアウト設計とサービスラインを最適化することにより、レイアウトとサービス施設を改善することをお勧めします。
Jemslyは、VoA支払いサービスカウンターのレイアウト、TPIキューレーン、およびposisiautogateの再配置は、よりアクセスしやすく、視覚的に監視され、乗客の逆流を引き起こさないように行う必要があると主張しています。
「したがって、通行人や乗客の蓄積を減らし、役員との不必要な交流を避けることができます」とジェムズリーは言いました。
社会化とサービス情報の改善は、報酬を提供することを禁止する手順に関する視覚情報をさまざまな言語で増やすことによって、両方のレッドプレート企業によっても実行される必要があると彼は続けた。
彼は、問題の情報は、キューエリア、自警団、空港ラウンジに設置する必要があると述べた。
同様に、組織の誠実さの倫理と文化を強化するために、アンカサプラとInJourneyは、トレーニングの実施および/またはすべての入国管理官のための定期的な公共サービスの倫理の理解の向上を通じて、高い誠実さを持たせるためにも必要です。
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