ジャカルタ - 新幹線の運転手は、列車が中部で約160人の乗客を乗せて時速150キロで移動するので、バスルームを使用するためにコックピットを離れます。
36歳の運転手は、日曜日の午前8時15分頃に彼の不在中に彼を交換するように車掌に頼んだ後、約3分間、ひかりNo.633列車のコックピットを出ました。
「静岡県の熱海駅と三島駅の間を運行しています。5月21日(金)に共同ニュースが報じた「車掌は新幹線の運転許可を持っていない」と報告された中央日本鉄道。
東京と新大阪を結ぶ東海道新幹線のオペレーターは、列車が中の乗客とスピードを出していたので、マシニスがコックピットを離れたのは初めてだと言いました。
同社によると、運転手は腹痛を感じた。その後、車掌は、列車を操作することなく、ドライバーがいない限り、コックピットの座席に座ります。
JRセントラルは、同省の規制違反であるとして、国土交通省に事件を報告した。
「それは非常に不適切な行為でした。「お詫び申し上げます」と、jr Central高官の早津正弘は、報告に続いて言いました。
日本の新幹線は、運転手がいなければ徐々に減速しながら走ることができますが、緊急時には自動的に停止します。同社はドライバーや車掌に対して懲罰的な措置を取ることを検討している。
「政府の規制が完全に遵守されていないのは残念だ」と「(新幹線は)人々の命を運ぶので、安全が優先事項である」と日本の運輸省は声明で述べた。
日本で最も忙しい新幹線である東海道新幹線は、通勤電車や従来の列車が同じ路線を共有しない高速列車専用路線です。JRセントラルの公式ウェブサイトによると、ライン上の列車は最高速度285kphまで走行しています。
JR中部の規則では、新幹線の運行中に健康上の問題を経験したドライバーは、問題をオペレーションセンターに報告し、運転免許証を持っている車掌にコントロールを引き渡すか、近くの駅で列車を停止することが期待されています。
新大阪急行列車が予定より約1分の遅れて三島駅を通過し、ルート上の遅延に気付いた後、事件が明るみに出た。
この件に関する裁判の間、運転手は当初、彼の胃の痛みのために何が起こったかの記憶がないと主張しました。しかし、コックピットの映像は彼の不在を確認します。
「電車の遅れを避けたい(最寄りの駅で)」と彼は会社の言葉を引用した。
この記録では、新幹線を含む日本の鉄道はタイムリーな運行で知られており、数分の遅れがオペレーターやメディア監視目標にとって大きな問題となっています。
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