ジャカルタ - PT MRTジャカルタ(ペルセロダ)は、公共交通機関と歴史的遺産の保存の統合を強調する旧市街地域のトランジット指向開発(TOD)エリアの開発のためのコンセプトを準備しています。
PT MRTジャカルタの社長であるトゥヒヤット氏は、同社にはインフラ開発、運用、メンテナンス、事業開発、トランジット指向地域という3つの主要な任務があると説明しました。2025年10月の時点で、MRTフェーズ2の建設の進捗状況は52.27%に達したと記録されています。
彼によると、このプロジェクトはジャカルタの公共交通機関サービスのネットワークを拡大するだけでなく、歩行者と環境に優しい空間計画を通じて旧市街の歴史的地域を復活させる機会も開きます。
「ジャカルタMRTは、インフラ開発が文化遺産の保存に沿ったものであることを確認したいと考えています。TODフォーラムを通じて、私たちは近代的な都市を実現するための協力を奨励し、その歴史を尊重し続けます」と10月23日木曜日、ジャカルタのTuhiyatは述べました。
一方、MRTジャカルタの事業開発ディレクターであるファルチャド・マフッド氏は、TODコタトゥアの開発は、文化遺産の保存に基づく都市再生遺産または都市再生アプローチの原則に基づいて設計されていると説明しました。
「駅のデザインは、歩行者ネットワークや都市交通と直接統合された快適な公共エリア、商業コンコース、考古学ギャラリーを提示することにより、バタビアの雰囲気を過去に採用します」とFarchad氏は述べています。
このコンセプトは、Farchadを継続し、MRTコタステーションを歴史的地域の活性化の触媒にし、コタトゥアの経済的および社会的機能とジャカルタの近代生活を再接続します。
さらに、旧市街TODは、輸送ノード周辺の高密度、モード間の接続性の改善、社会的平等、インフラの回復力、環境の持続可能性、公共空間の質の向上、地域経済の再生、歩行半径内の混合機能の開発の8つの主要な原則で開発されました。
このアプローチは、コタトゥアを、植民地時代の建築の性格を離れることなく、統合された、簡単にアクセスでき、経済的に競争力のある地区として位置付けます。
再活性化は、ジャラン・ピントゥ・ベサール・セラタンやベオスプラザ地区などの主要回廊に触れる予定で、歩行者のバインや主要な歩行者専用道路として機能します。さらに、適応的な再利用の概念は、歴史的価値を失うことなく使用され続けるために文化遺産の建物に適用されます。
「このアプローチを通じて、MRTジャカルタは旧市街地域を、歴史的価値と建築的性格を維持しながら、統合され、簡単にアクセスでき、経済的に競争力のある地区としてターゲットにしています」と彼は言いました。
MRTジャカルタはまた、地域の保全と経済発展を支援するために、開発権移転(TDR)や土地価値取得(LVC)などの革新的な資金調達スキームを準備しました。
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