KPK 疑惑のマークアップ 誰がいるプロジェクト:報告を待たないが、初期情報がある場合は簡単

KPKのアセップ・グントゥル・ラハユ執行・執行担当副官代理/写真:ワルダニー・ツァ・ツィア-VOI

ジャカルタ - 汚職撲滅委員会(KPK)は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道ルートまたはWhooshの膨らみやマークアップの疑いに関する情報を待っているだけではないと強調した。彼らはまた、深化に積極的です。

これは、インドネシア共和国第7代大統領ジョコ・ウィドド(ジョコウィ)の時代に政治・法務・安全保障問題調整大臣(メンコ・ポルフカム)の元態度に言及されたとき、KPK執行・執行副官代理のアセップ・グントゥル・ラハユによって伝えられ、マフフッドMDはマークアップとされるものを報告するように頼まれたことに驚いた。

「私たちも待っていませんでした。私たちは待っていません、私たちは確かに情報も探しています」とアセップは10月21日火曜日の夜、南ジャカルタのクニンガンペルサダにあるKPK赤と白の建物で記者団に語った。

それでも、アセップは情報をポケットに入れた人はKPKに引き渡すことができると提案した。そうすれば、誰が誰であるかという疑惑のマークアップは、それが本当に彼の機関の権威であればすぐに調査することができます。

「この問題に関連する情報を持っている一般の人々には、それをより簡単かつ迅速にするために私たちに伝えてください」と彼は言いました。

「もちろん、汚職の犯罪行為があることを知っていても、この問題に関連する情報を収集する義務があるところはどこでも、私たちは待っていません。そのため、汚職犯罪に関連する情報があれば、関連する情報と証拠を積極的に収集しています」と、KPKの調査ディレクターも務めるAsep氏は続けます。

得られた情報については、まずKPKのコミュニティ受付苦情局(PLPM)によってレビューされます。

「調査に入ったばかりです。そうですね。起訴と証拠処理の調査」とアセップは述べた。

参考までに、Mahfud MDはYouTubeチャンネルを通じて、1キロメートルあたりの高速列車を建設するコストに大きな差があると述べました。中国のプロバイダー企業が発行するカウントは、インドネシア語版とは異なります。

「推測されるマークアップはこのようなものです。インドネシア側によると、Whoosh列車の1kmあたりの費用は5200万ドルです。しかし、中国だけでも、計算は17〜18米ドルです。それは3倍です」とMahfudはビデオで言いました。

この主張は、2025年に4兆ルピアに達したWhooshプロジェクトの債務負担に関連してMahfudによって伝えられました。

同氏は、債務負担は、日本の中国への利子0.1%の融資スキームの変化により、当初の金利2%で発生し、その後、コスト超過(オーバーラン)により3.4%に上昇したために発生したと述べた。

それでも、1キロメートルあたり7,800億ルピアの誰かを建設するコストは、1キロメートルあたり1.1兆ルピアに達するジャカルタMRTプロジェクトよりも安いと考えられています。しかし、Mahfudは依然としてマークアップ疑惑の調査を支持している。

さらに、マフフッドは、国家予算でウーシュの債務を負担したくないプルバヤ財務大臣の態度も支持した。彼は政府に、債務負担が増加しないように進歩的な政策をとるよう求めた。