DKIは、来年のトランスジャカルタ補助金の削減に関する談話を開きます

トランスジャカルタバス。(写真:カリサ/VOI)

ジャカルタ - DKIジャカルタ州知事の開発・都市計画担当特別スタッフ、ニルウォノ・ヨーガは、地方政府が来年、トランスジャカルタの名目関税補助金を削減するための議論を開いていることを認めた。

APBDから調達された名目補助金が引き下げられれば、その使用のたびに国民が支払うトランスジャカルタ関税の額が増加する。

「これは単なる研究です。おそらく、私がそれを(関税の)引き上げではなく、補助金の削減と呼んでいる方が適切です。(適用されれば)、もちろん2026年に向けて、はい。2025年には不可能だ」とニルウォノは10月13日火曜日に記者団に語った。

トランスジャカルタの顧客1人あたりのサービスの経済的価値は15,000ルピアです。これまでのところ、DKI州政府は11,500ルピアのチケット補助金を予算化しています。したがって、各乗客は片道3,500ルピアのトランスジャカルタ運賃のみを支払います。

一方、中央政府は、来年の地域予算でジャカルタへの利益分配基金(DBH)の移転資金を15兆ルピア削減することを決定しました。

したがって、DKI州政府は、予算配分をシフトするための多くのオプションを備えたAPBDの準備を見直しています。その一つが、交通サービス補助金の価値を調整することです。

「補助金が11,500ルピアから10,000ルピアに削減されたことで、利用可能な予算は自動的に他のバスを購入するために使用でき、例えば艦隊の追加、そして例えば15の無料クラスの助成金に使用できます。また、道にとどまらなければなりません」とニルウォノは説明しました。

しかし、ニルウォノ氏は、トランスジャカルタの関税引き上げにつながった補助金の減少はまだ決定ではないと強調した。DKI州政府とDKI DPRDは、2026年のAPBD草案の準備に沿って、この談話にまだ取り組んでいます。

「運輸省とDPRDがまだその数を増やしているのは今週だけです。その後、知事は経済状況と人々の状況を考慮する必要があります」とニルウォノは言いました。

「これは、技術的に不確実な考慮事項があり、すぐに上昇しなければならないことを意味します」と彼は付け加えました。