ジャカルタ - DKI州政府は、中央ジャカルタのドゥク・アタスに歩行者用デッキ、すなわちリングドーナツの形をした橋を建設します。この橋は、トランジット指向開発(TOD)エリアの開発の一部です。
DKIジャカルタ州知事の開発・都市計画特別スタッフであるニルウォノ・ヨガは、4つの公共交通機関サービスを結ぶ橋の建設がAPBDを使用しないようにしています。
「明らかにAPBDではない。APBDを使うことは不可能であり、その条件(ジャカルタへの移転資金の削減)はそのようなものです」とニルウォノは10月14日火曜日に記者団に語った。
ニルウォノは、DKI州政府がドゥク・アタス・ドゥク橋を建設するための資金調達機会をどこからでもマッピングしていることを明らかにした。
選択肢の1つである、建設を実施するために割り当てられたBUMDとしてのPT MRTジャカルタは、ジャカルタ銀行から資金を借りるでしょう。ジャカルタ銀行は、中央政府から資金の配置を受けている地方銀行になる予定です。
「あらゆる種類の資金源は、APBDの外で追求されます。APBD の外にある場合は、はい。しかし、ソースはどこからでも来ることができます。寄付したいのなら、あなたもできます」とニルウォノは言いました。
現在、MRTはドゥク・アタス・ダニス橋の建設に関する談話について、まだ予備調査を行っている。最終設計はまだ決まっていません。しかし、DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、橋を2026年初頭に建設することを目標としている。
「建設が正しければ、少なくとも1年半は少なくとも1年半です。6月であれば1年半、つまり2027年12月だけです」とニルウォノは説明しました。
以前、プラモノ・アヌンは、ドゥク・アタス橋がBKB川とフライ・オーバー・スディルマンによって分離された4つのドゥク・アタス線を接続することを明らかにした。接続される交通手段は、KRLコミューターラインスディルマン、KAバンダラ、MRTジャカルタ、LRTジャボデベックから始まります。
さらに、それが建設されれば、プラモノは、ドゥク・アタス・ダナス橋が、公共交通機関を利用する人々が天候の問題なしにモードを変更することを容易にすることを明らかにした。
「人々が最初に雨に降ったり、外に出たりしてから入る必要はなく、ドーナツの指輪を使用して、空港電車に行きたいのか、KRLで家に帰りたいのかなど、どこにでも行くことができるようにするには、間違いなく大きな利点があります」と彼は説明しました。
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