船舶事故が再び起こり、下院の委員会Vは政府にSOPセーリングを評価するよう促す

シャイフル・フダ下院第5委員会副委員長/写真:サロー-VOIのナイリン

ジャカルタ - シャイフル・フダ下院第5委員会副委員長は、旅客船事故の繰り返しの発生を強調した。Hudaはまた、この場合、運輸省およびその他の関連機関に対し、インドネシアにおける輸送のための標準運用手順(SOP)を評価するよう政府に強く促した。

最新の旅客船事故事件は、北スラウェシ州タリーズの海域で火災を起こしたKMバルセロナVに起こりました。この事件では、3人が死亡したと宣言され、2人がまだ捜索中です。

「最近、旅客船事故が繰り返されることを深く憂慮しています。バリ海峡でのKMPトゥヌ・プラタマ・ジャヤの沈没の問題は完了しておらず、現在KMバルセロナはタリーゼ海域で火災を起こし、死傷者も出ている。私たちは、同国における旅客船の実現可能性を確保するために、運輸省からの画期的な措置があることを願っています」とHudaは7月21日月曜日に国会議事堂で述べました。

Huda氏は、インドネシアでの旅客船事故の継続は、運輸省にとって深刻な懸念事項でなければならないと強調した。さらに、Huda氏は、既存のデータに基づいて、インドネシアの船舶事故のほぼ90%が人為的ミス要因によって引き起こされていると述べた。

「これは、当局からの厳格な監督があれば、人命を奪う可能性のある致命的な事故の可能性を最小限に抑えることができることを意味します」と彼は言いました。

彼は、エンジンメンテナンスの欠如、過負荷から負荷の安定性の未計算に至るまで、人為的ミスが船舶事故を引き起こす形態を明らかにしました。したがって、Hudaは、インドネシアの海運のための標準運用手順(SOP)を評価することが重要であると考えています。

「私たちは、貨物手順、ナビゲーション管理、メンテナンス手順に関する海運SOPを評価および改善する必要があると考えています」とHuda氏は述べています。

「さらに、乗客と貨物の数が実際に船の能力に従っているかどうかを確認する必要があります」と彼は付け加えました。

フダ氏は、政府は海上輸送で次々と事件が発生することを許すことはできないと強調した。彼によると、この船の火災は、海上輸送の乗客の安全と保護のシステムがまだ弱いことを示しています。

「それはこの船の火事です。火災の最初の原因と火災を引き起こした原因を調べてください。火災の初期から火災プロセスまでの詳細は、明確かつ詳細でなければなりません」と彼は結論付けました。

マナド行きのマナド-タフナ航路を運航するKMバルセロナVは、7月20日(日)午後1時30分頃に火災が発生すると予想されています。ブイを使用していた多くの乗客は、KMバルセロナVの上部が火を放ち、濃い黒煙を放つのを見て飛び跳ねるのが観察されました。