ジャカルタ - ジャカルタの駐車場管理は、対処するのが難しい問題のようです。ジャカルタの税収と駐車税はしばしば漏洩し、すべてが地域財務省に入るわけではありません。
毎年、DKI州政府は5,000億ルピア以下の駐車収入しか受け取っていません。実際、DKI DPRDによると、その潜在的な収入は年間数兆に達する可能性があります。
したがって、DKI州政府とDKIジャカルタDPRDは現在、地域の収入が最適に受け入れられるように駐車ガバナンスを改善するために、駐車に関する2012年のDKIジャカルタ地域規則(Perda)第5号の改訂を準備しています。
実際、ジャカルタの駐車場管理の根本原因は何ですか?インドネシア交通協会(MTI)の交通オブザーバー、ジョコ・セティジョワルノは、駐車場管理の最適化を妨げる主な問題は、地方自治体と部外者の両方から個人的な利益を得る詐欺的なプレーヤーであると評価しました。
第三者または民間部門が管理するオフストリート駐車場の管理では、地域歳入庁(Bapenda)は、請求される駐車税を計算するための駐車事業者税収の自己評価から報告を受けることに限定されていることが判明しました。
この状態から、ジョコはシステム詐欺に抜け穴があると評価しました。彼によると、駐車場の起業家と地方自治体の個人の間には、駐車税を預ける上でゲームの可能性があります。
「避けられるのは、ならず者ゲーム、しばしばツールをだます個人です。心配なのは、駐車場ビジネスマンと地方自治体のコンカリコンがいることです。それは100%の支払いであるべきですが、彼らは60の支払いをします。40は2のためのものです。地方自治体と民間駐車場によって2で分割。これはインドネシアでは公然の秘密となっています」とジョコは7月11日金曜日にVOIに語った。
したがって、ジョコはDKI州政府に対し、脱税慣行を根絶するために、駐車場管理の収入をより積極的に監督し、監査するよう奨励した。
直面する必要があるもう一つの問題は、違法駐車係員によって管理されているオンストリート駐車場の管理による地域課税の潜在的な課税の漏洩です。
ジョコ氏によると、DKI州政府はまず、ジャカルタの駐車スペースユニット(SRP)として使用できる道路セグメントのマッピングを実施しました。その後、現在も違法駐車であるSRPをしっかりと根絶しました。
「それがマッピングされた場合、注文はSatpol PPと一緒に行われ、TNIとPolriを招待します。そうあるべきです。かなり多くが不明瞭な民間企業によって管理されていることを私は知っています」とジョコは言いました。
「これは、お金がDKI州政府に入らないことを意味します。どうやら、一日で何百万ルピアものルピアが民間部門に流れます。今、それはすべて整理されなければなりません」と彼は付け加えました。
駐車場を利用する違法駐車係員の帰還を防ぐため、DKI州政府は、州の最低賃金(UMP)に従って給与を受け取る公務員として彼らを募集することができます。
「駐車場の係員は、間違いなくPPSUのような毎月の給料を支払われます。正しい人に教えられて、あなたは間違いなくできます。彼が望まなければ、ただそれを台無しにしてください。叫ぶのは、通常お金を受け取るだけの上司です。したがって、命令は海兵隊員を使用します。海兵隊員に叩かれて、いろんなことをさせてください」と彼は説明した。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
