ジャカルタ - 運輸大臣(運輸大臣)のドゥディ・プルワガンディは、7月2日水曜日の夕方にバリ海峡の海域で沈没したKMPトゥヌ・プラタマ・ジャヤ船の船長または船長は、今日まで発見されていないと述べた。
「船長は見つかっていないが、見つかっていない」と運輸大臣は、7月8日火曜日、ジャカルタで開かれたインドネシア下院第5委員会作業部会で、アンタラに押収された。
運輸大臣は、インドネシア共和国下院第5委員会委員長のラサロスが、海難事故事件の主要な証人としての戦略的立場を考えると、船長が生き残ったかどうかを質問する質問に答えて、これを伝えた。
Dudyは、これまで船の船長の発見の報告はなかったが、数人の乗組員(ABK)が事件で何とか救出したと伝えられていると述べた。
運輸大臣はまた、バサルナスの報告に基づいて、船には12人の乗組員がいて、そのうちの5人は合同避難チームによって安全であることが判明したと述べた。
一方、インドネシア共和国下院第5委員会委員長のラサロスは、船長が航海中の船の沈没の主な原因を突き止めるための重要な証人であることを強調した。
「重要な証人だと思うので、この重要な証人が船の船長であることについて話すなら、確かに船の管制官は重要な証人の一人です。重要な目撃者は見つかっていない」とラサロスは語った。
「そうです、先生」と運輸大臣は答えた。
その際、運輸大臣は、KMP Tunu Pratama Jayaが以前にドッキングとランプチェックを実施していたと述べた。
運輸大臣は、船が2024年10月にドッキングし、学校の休暇が始まる前の2025年6月3日に再び耐空性テストまたは 最後のランプチェックを受けたことを明らかにしました。
Dudyはまた、ランプチェックとドッキングの結果からの技術データは、KMP Tunu Pratama Jayaの運用実現可能性に損害や重大な障害の兆候を示さなかったことを強調しました。
「したがって、これまで、ドッキングの実施やランプチェックの実施から得た技術データには、損傷の兆候や船舶に関連するものはありません」と運輸大臣は述べています。
彼は、手順に従って、航海前に船長は、船が耐航性のある状態にあることを示す航海令状を取得するために、船の状態に関する報告書をケシャバンダラン事務所および港湾局(KSOP)に提出しなければならないと説明した。
「だから、それは私たちの中になっていて、船長からの声明として航海時に、船が航海する価値があるという声明として」と彼は付け加えた。
運輸大臣は、彼の党は、海岸に分類された海域での船舶事故の正確な原因を明らかにするために、全国運輸安全委員会(KNKT)からの公式調査の結果を待っていると述べた。
53人の乗客と12人の乗組員/乗組員、22台の車両を乗せていたKMP Tunu Pratama Jayaは、2025年7月2日水曜日の23.35WIBにバリ海峡で海難事故に遭い、溺死しました。
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