ジャカルタ - オマーン沖で2隻の船が攻撃を受けた後、ホルムズ海峡の船舶交通は再び混乱した。ドナルド・トランプ米大統領がイランとの停戦が終了したと宣言した後、リスクは増加した。
アヌバラナ・エージェンシーは7月9日木曜日に引用され、この混乱は、先月の米イラン合意の後、ホルムズ海峡での商業船の活動が回復し始めたときに発生したと述べた。このルートは、ペルシャ湾から世界市場への石油とガスの輸送の主要ルートの1つであるため、重要です。
2月28日に米イスラエル・イラン戦争が始まる前、平均130隻の商船が毎日ホルムズ海峡を通過していた。紛争勃発後、毎日の商船交通量は、戦争前の状況と比較して90%以上減少した。
船の流れは、米国とイランが6月14日に14のポイントの合意に達した後、回復の兆しを示し始めました。合意は電子的に署名され、6月18日に発効しました。
戦後最大の1日あたりのトラフィックは6月24日に記録されました。当時、76隻の船が水路を通過しました。
アナドル・エージェンシーが分析会社Kplerから集めたデータによると、7月3〜5日には108隻の船がホルムズ海峡を通過した。7月6日には36隻の商船が海峡を通過し、7月7日には41隻に増加した。
火曜日の商業交通には、ドライバルク、貨物、液化石油ガスまたはLPG、石油、石油製品の輸送船が含まれます。しかし、主な関心事は原油の流れの増加にあります。
Kplerのデータによると、少なくとも1,200万バレル原油が火曜日にホルムズ海峡を通過した。この数字には、サウジアラビアからの610万バレル、アラブ首長国連邦からの390万バレル、カタールからの200万バレルが含まれます。
回復は、2隻の船がオマーン沖で攻撃を受けた後、再び妨げられました。同時に、トランプはイランとの停戦は終わったと述べ、テヘランとの新たな取引の可能性を閉鎖した。
「私にとって、それは終わったと思う」とトランプは、NATOのマーク・ルート事務総長と同盟の年次会合で座りながらアンカラで語った。
「私が理解している限り、それは時間の無駄です」と彼は言いました。
海運会社やエネルギー市場参加者にとって、航路の安全は依然として主要な懸念事項です。業界関係者は、停戦プロセスが進行中であっても、以前はホルムズ海峡に戻ることを慎重に考えていました。
ホルムズ海峡は、世界で最も重要なエネルギーの狭い地点の1つです。つまり、この狭い経路はペルシャ湾地域から世界市場への石油とガスの輸送にとって非常に重要です。
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