プラモノは、ジャカルタはもはやインドネシアで最も混雑した都市ではないと言います

DKIジャカルタ州知事プラモノ・アヌン/DKI州政府広報写真

ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、ジャカルタはもはやインドネシアで最も渋滞した都市ではないと強調しました。この状態は、DKI州政府によって引き続き実施されている公共交通機関の手頃な価格の開発によるものです。

プラモノ氏は、ジャカルタはインドネシアで渋滞が最も頻繁に発生する5つの都市にランクされていると述べた。参考までに、オランダのナビゲーションデバイス会社TomTomが実施した2024年現在のTomTomトラフィックインデックス調査の結果です。

「ジャカルタはインドネシアでランク1位で、今はランク5位です。これは、トランス・ジャボデタベックで計画していることと改善が改善されたことを意味します」と、7月3日木曜日、ジャカルタのガルングンにあるトランスジャカルタ・バス停のプラモノは言いました。

調査でTomTomは、2025年のインドネシアで最も渋滞している都市は、10キロメートルあたりの平均移動速度が32分37秒かかるバンドンであり、続いてメダン市が平均移動速度32分3秒であることを明らかにしました。

そして、10キロメートルあたりの平均移動速度のパレンバン市は27分55秒、スラバヤ市は26分59秒、ジャカルタは25分31秒です。

さらに、ジャカルタはTomTomの調査によると、世界で最も人口の多い都市のリストから外れています。2023年、ジャカルタは386都市のうち世界で最も人口の多い都市の30位にランクされます。その後、2024年にジャカルタは世界で最も人口の多い都市として90位にランクされました。

「つまり、これはジャカルタの輸送に深刻な改善があることを意味します。実際、この増加は大幅であり、人々は公共交通機関を利用しています」とプラモノ氏は述べています。

したがって、プラモノ氏は、ジャカルタの渋滞をさらに解消できるように、政府は公共交通機関の接続性を改善し続けていると述べた。今日、プラモノは新しいトランスジャボデタベックルート、すなわちブカシ-ドゥクアタス(B25)を専攻しました。

このルートでは、ピーク時には10分、ピーク時に20分のインターバス時間距離(ヘッドウェイ)で15台のバスユニットが用意されています。このルートは、ジャカルタに18ポイント、ブカシに11ポイントを持っています。

「朝のラッシュアワーの所要時間は約100分、午後のラッシュアワーは95分、非ラッシュアワーの所要時間は約82.5分です」とプラモノ知事は述べた。

「当社の接続率は91%に達していますが、その使用は最適ではありませんでした。うまくいけば、渋滞を克服するための将来の計画は、より詳細で包括的になることができます」と彼は言いました。