マディウン– PTケレタアピインドネシア(KAI)オペレーティングエリア(Daop)7マディウンは、マディウン、マゲタン、ンガウィ地域の多くのプロット交差点で鉄道線路の幾何学的改善を行いました。この努力は、列車の旅行の安全性と快適性を向上させるために行われます。
KAI Daop 7の広報マネージャーであるMadiun Rokhmad Makin Zainul氏は、改善は2025年6月上旬から段階的に実施されており、鉄道インフラの定期的なメンテナンスプログラムの一部であると述べました。
「この治療法は、潜在的な旅行障害を最小限に抑えることを目的としています。そのうちの1つは、区画交差点またはJPL(直接交差点ルート)の幾何学的改善とインフラストラクチャの交換です」と、7月15日日曜日、アンタラ州マディウンのザイヌルは言いました。
改良には、R54型レールの交換、マネーオーダーの交換、レールパッドの更新、車線の安定性を維持し、トラックの弾力性を向上させるためのバックストーンの追加が含まれます。
修復された交差点には、ンゲテンプ村(マディウンリージェンシー)のJPL 04、バイエムタマン村(マゲタンリージェンシー)のJPL 13、マディウンスラバヤセクションのJPL 114とJPL 111、ンガウィリージェンシーのJPL 26とJPL 35などがあります。
KAI Daop 7 Madiunは、安全性に重点を置くだけでなく、合成クッションを使用して鉄骨橋の木製クッションを交換することで、環境にやさしいイノベーションを導入しました。
「この合成クッションはより強く、異常気象に耐え、木の伐採を必要としません。このステップは、持続可能な開発(SDGs)に対する同社のコミットメントに沿ったものです」とZainul氏は述べています。
この動きは、旅行の安全性だけでなく、環境の持続可能性と運用効率へのKAIのコミットメントを示していると彼は言いました。
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