ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、ジャカルタMRTルートの開発が彼の地域に入ることができることを望んでいたチャンドラ・ラフマンシャ副市長の要求に応えました。
プラモノは、その願いを叶えるかどうかを明らかにしていない。明らかなのは、プラモノがジャカルタMRTルートをデポ・レバック・ブルスからバンテンの南タンゲランまで延長することを依然として優先しているということです。
「MRT、しばらくの間、私たちはまず南タンゲランに行きます」とプラモノは6月4日水曜日、中央ジャカルタのDKIジャカルタ市役所で言いました。
プラモノは、タンセルへのMRTルートを延長する計画についてバンテンのアンドラ・ソニ知事と連絡を取ったことを認めた。実際、DKI州政府とバンテン州政府の階級は、いくつかの会議を開催しています。
「バンテンの知事と話し合いました。後で結果を共有する方法などについて詳しく説明します。MRTの局長に、バンテン政府と詳細な議論をするよう依頼する」とプラモノは述べた。
以前、デポック・チャンドラ・ラフマンシャ副市長は、DKI州政府に、ジャカルタMRTをデポ・レバック・ブルスから停止点に追加してデポックに転送するよう要請した。
これは、DKIジャカルタのラノ・カルノ副知事によるサワンガン-レバク・ブルス航路のトランスジャボデタベック・サービスの発足時にチャンドラによって明らかにされた。
「次に、将来的にはこれだけでなく、MRT、副知事、南タンゲランだけでなく、デポックにも近づくことを願っています」と南ジャカルタのLebak Bulus Transjakarta StopでChandraは言いました。
さらに、チャンドラはDKIジャカルタ州政府に、デポックへのトランスジャボデタベックルートを追加するよう要請した。彼は、現在インドネシア大学(UI)に運行しているトランスジャカルタバスが、デポックのターミナルに転送できることを望んでいます。
「うまくいけば、トランスジャカルタは、今日デポックに入っていない廊下もUIの近くに到着したばかりですが、スレンセンサワの前にまだ入ってきて、デポックシティターミナルとジャティジャルターミナルに引き込むこともできます」とチャンドラは言いました。
チャンドラは、トランスジャボデタベック・サワンガン-レバック・ブルスの運航やその他のルートの追加により、自家用車の使用が公共交通機関に移行しているため、デポックの渋滞レベルを減らすことができると考えています。
「DKIジャカルタでは、コミュニティの40%がデポック出身です。明らかに、私たちはデポック市の道路上の渋滞を解きほぐし、軽減するのに役立つと信じています。これとともに、ジャカルタで活動しているデポック市の人々に公共交通機関に切り替えるよう訴えます」と彼は言いました。
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