ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は、火曜日(6/5)に西スマトラ州パダンのジャラン・リンタス・パダン・パンジャンで事故が発生し、12人の乗客が死亡した後、スマトラ横断バス(ALS)の所有者に直ちに電話をかけることを保証します。
運輸省のアフマド・ヤニ陸上交通局長代理は、事故に遭ったALSバスが運行許可証を持っていなかったことを確認した後、述べた。
一方、バスの定期テスト期間は2025年5月14日まで有効です。
「これは確かに非常に懸念事項です。私たちはバス会社のオーナーに電話をかけ、この事件が二度と起こらないように断固として行動します」と、5月7日水曜日にANTARAが報じたアフマド・ヤニは語った。
警察、関連する運輸サービス、運輸安全全国委員会(KNKT)と調整を続け、事故の原因を調査しています。
ヤニはまた、許可を得て耐用性があるように運行するすべてのバスの義務を思い出させました。これは、車両に関する2012年の運輸大臣番号PM55および2019年のPM番号15の規則に記載されており、路線における公共自動車による人々の輸送の実施に関するものです。
人々の公共交通機関として利用される道路上で運行するすべての車両は、人々の輸送を組織するための許可を持っている必要があり、最低限のサービス基準の要件を満たしています。
さらに、各車両は車両を定期的にチェックする義務もあります。車両価値の確実性は、バス会社(PO)を含む自動車をテストする責任です。
「バスPOは定期的に車両のメンテナンスを行い、車両テスターは、各バスが運行できるという最低限の基準を満たしていることを確認する機能を果たしています」とYani氏は述べています。
さらに、彼は、すべての公共交通機関会社も、2018年の運輸大臣(Permenhub)番号85の規則に記載されているように、公共交通機関会社安全管理システム(SMK PAU)を実装する必要があることを強調しました。
SMK PAUは、事故リスクの実現と管理のために、包括的かつ協調的に実施される会社管理の安全ガバナンスです。
道路交通交通に関する2009年法律第22号(LLAJ法)に記載されているように、交通違反に対する制裁は、輸送許可の取り消しという形をとることができます。
「そして、適切でない車両条件で事故が発生した場合、会社は事故保険を通じて事故被害者に補償を提供する義務があります」と彼は再び言いました。
したがって、彼は、すべてのバス会社がインドネシアの輸送の安全性とセキュリティの側面を優先するために、可能な限りこれらの義務を履行できることを望んでいます。
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