バドゥン - アグス・ハリムルティ・ユドヨノ(AHY)インフラ・地域調整大臣は、バリ島の公共交通機関の代替手段の1つとして、水上タクシーや水上タクシーなどの公共交通機関を計画しています。
海上タクシーは、I Gusti Ngurah Rai空港から、チャングー、北クタ地区、バドゥンリージェンシー、バリ、神々の島の他の観光地など、バリ島のいくつかの観光地に接続できます。
「また、他のモード(トランスポーテーション)を使用する取り組みを最適化する方法についても考えています。したがって、このインターモードは陸上でも重要ですが、自家用車への車両ではなく、公共交通機関にもっと焦点を当てる必要があります」と、1月23日木曜日、バリのイグスティングラライ空港でAHY大臣は述べました。
「しかし、この水道タクシーも非常に重要であり、一部の国では、ングラライとチャングーの方向から北など、いくつかの観光地を結ぶことができる水道タクシーの概念もあります」と彼は付け加えました。
このアイデアは、政府がイ・グスティ・ングラ・ライ空港に到着した乗客が、ングラ・ライ空港を出た後に交通渋滞に直面することが多いことを知った後に生じました。
「空港の容量だけでなく、いくつかの大きな問題があります。しかし、乗客が空港を出た後、これはしばしば渋滞の問題に直面します。なぜなら、それは非常に密集しており、解決策を見つけなければならず、より良い管理スロットを作ることによって渋滞を解消することに加えて議論されたので、時間もすべて適切であり、24時間は適切に配置されています」とAHYは説明しました。
さらに、イ・グスティ・ングラ・ライ空港を通過する国際線の数は、2024年に22%増加しました。
さらに、スカルノハッタ空港がインドネシアで最も忙しいI Gusti Ngurah Rai空港である後。バリ島のI Gusti Ngurah Rai空港の乗客は、年間23〜2500万人の乗客に達すると記録されています。
「前年からの成長が報告され、国際線からこの22%増加したことで、私は再びI Gusti Ngurah Raiがバリ島周辺だけでなく、さまざまな超優先観光地のハブになることを願っています」と彼は言いました。
AHYはまた、あまりにも多くのターミナルを作ることなく、I Gusti Ngurah Rai国際空港で最適化と容量を増やす計画を伝えました。
たとえば、人工知能(AI)などを使用したデジタル化管理システムの強化などです。
「最終的には年間最大3,200万人の乗客の容量を増やすことができます。これは、国内外の観光客数の増加とともに私たちが追求していることです」と彼は言いました。(
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