ボゴール–ジャボデタベック運輸管理庁(BPTJ)を通じて運輸省がプログラムの補助金を延長しないと述べた後、ビスキタトランスパクアンプログラムの持続可能性はボゴール市DPRDから大きな注目を集めています。
ボゴール市Dprdの副議長I.であるM. Rusli Prihatevyは、ボゴール市交通局(Dishub)に、ビスキタプログラムが引き続き実行され、コミュニティに確実性を提供できるように、資金調達シナリオを直ちに開発するよう促しました。
「すべてのシナリオ、テクノクラートの研究、サービスシステムは直ちに準備されなければなりません。中央政府は声明を発表しており、準備する必要があります」とルスリは12月15日水曜日に述べました。
彼は、研究と資金調達計画の準備は法律と規制に従っていなければならないことを思い出させた。2023年の地域規制(Perda)第8号、特に第91条第1項では、ボゴール市政府は安全、安全、快適、手頃な価格の輸送のニーズを満たす責任があると述べられています。
ルスリは、ビスキタの存在はペルダのマンデートに従っていると評価した。しかし、回廊間の統合や既存のアンコットルーティングプログラムへの調整など、最適化が必要です。
「自分でコンパイルできない場合は、トランスジャカルタの管理をモデル化するだけです。コミュニティのニーズが満たされている限り、成功した人々から学ぶことには何の問題もありません」とRusliは言いました。
さらに、ルスリはボゴール市のディスハブに、ビスキタの事業にオルガンダを再関与させるよう要請した。これは、ボゴール市のすべての交通法人が関与し、水平紛争を防ぎ、市内の交通計画を円滑にするために重要です。
「すべてのアンコット所有者、協同組合、運輸法人が関与しなければなりません。これはすべての当事者の支援を必要とする良いプログラムであるため、すべての利害関係者を受け入れる必要があります」とRusli氏は述べています。
ルスリは、ボゴール市の交通問題を、身体の臓器全体に広がった慢性疾患にたとえました。彼は、過去10年間、ボゴール市の交通計画はしばしば失敗してきたと批判した。冒頭で有望に見えるプログラムは、しばしば持続不可能である。
「PDTJが開始したトランス・パクアンのように、市政府とボゴール市DPRDの間で一緒に戦われてきたビスキタ・プログラムが消えてほしくない」と彼は続けた。
彼は、ボゴールの選出された市長と副市長、デディ・A・ラヒムとジェナル・ムタキンが、地域中期開発計画(RPJMD)に包括的な交通プログラムを含めることを望んでいます。
「RPJPDはすでに存在しており、内容の1つは、輸送の手配には交通マスタープランが必要であるということです。うまくいけば、輸送プログラムはRPJMDに記載されることができます」と彼は言いました。
ルスリはまた、ビスキタ・プログラムの持続可能性を確保するためにDPRDと積極的に調整してきたボゴール市長代行に感謝した。
彼は、2025年のAPBDからの100億ルピアの配分と、ビスキタプログラムがうまくいけば2025年の修正予算で110億ルピアの追加計画を強調しました。
「私たちは、研究と計画が成熟している限り、予算の面で市政府を支持します。コミュニティに見逃されてきたビスキタが活動を再開し、DPRDがそれが確実に起こることを願っています」とRusliは締めくくりました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
