セクシャルハラスメントは女性にしか起こらないと誰が言いますか?

イラスト(ピクサベイ)

ジャカルタ - 公共スペース、特に公共交通機関でのセクシャルハラスメントは女性だけが経験していると誰が言いますか?安全な公共空間連合(KRPA)が実施した公共スペースにおけるセクシャルハラスメント調査の結果から、実際に公共スペースで性的虐待を受けている男性の10人に1人がいます。

KRPAのラストラ代表は、女性と男性の回答者62,224人を対象に、46.80%の回答者がセクハラを認めたという。彼らはバス、krl、アンコットなどの公共交通機関を使用している間に性的虐待を受けた。

「男性の回答者はまた、バス上でセクハラを経験しました 42.89 パーセント, KRLと 24.86 パーセント, そしてアンコット 19.65 パーセント.

男性に対する嫌がらせは、女性が経験した虐待ほど高くないだけです。ラストラは、調査は女性がセクハラを経験する可能性が13倍高いことを記録したと言いました。

「この全国調査では、5人に3人が公共スペースで虐待を受けていることがわかりました」と、彼が言いました。

Krpa氏は、女性に対するセクハラは公共バスで35.45%、アンコット30.01%、KRL 17.79%の割合で発生すると指摘した。残りは、オンラインオートバイタクシーと約4%の数字で従来のオートバイタクシーで発生します。

これらの生存者が受ける性的虐待の形態は、すなわち、口頭、身体的、非物理的な形態においても異なる。

一般的に経験される言葉による虐待の種類は、口笛やスーツ、キス、体に対するコメント、露骨な性的コメント、セクシーなコメント、人種差別的なコメント、いちゃつき、密かに撮影され、スパイされ、ディクラクソンです。

身体的虐待に関しては、通常、加害者は性器に触れたり、手探りしたり、スワイプしたりします。非物理的な形態の嫌がらせは、通常、ブロッキング、性器の暴露、積極的に継続的に接近、ストーカーによって行われます。

「ハラスメントが発生したときに介入するのを助けることができるように、これらの異なる形態のハラスメントをよりよく特定するために、一般の人々がこれらの異なる形態のハラスメントを知ることが重要です」と、彼が言いました。

この調査の結果から、かなり多くの証人がハラスメント事件を無視しようとしていることが知られています。KPRAは、40.50%が彼の前に起こったセクハラによって無視されたと指摘しました。実際、事件が起こったとき、目撃者の14.80%が虐待の被害者を非難しました。

「被害者を擁護し、助ける人々に関しては、その割合は36.50パーセントに達する。このトリックは、通常、加害者に22.90パーセントの割合で直接立ち向かい、加害者の気をそらしたり、気をそらしたりすることです」と、ラストラは説明しました。

残りは、目撃者の33.90%が通常、被害者が大丈夫であることを確認し、目撃者の13.40%が直接セキュリティや助けることができる他の人に報告することによって助けを求めようとします。

「公共の場で嫌がらせが起こるとき、それは事件の介入や停止を助ける被害者ではなく、周囲の人や目撃者の責任です」と、彼が言いました。

安全公共空間連合(KRPA)が実施する公共空間におけるセクシャルハラスメント調査に関する記者会見(ウォードハニー・ツァ・ツィア/VOI)

女性専用の公共交通機関は解決策ではない

セクシャルハラスメントの台頭は、実際には公共交通機関の分野の利害関係者によって解決されようとしています。トランスジャカルタ、広報部長、PT長官など。ジャカルタ交通ナディアディポサンジョヨは、実際に女性専用バスや女性専用に乗ることができるバスの一部を提供したと言いました。

「現場では、女性が今でも一般の人向けのバスの区間に乗るのが好きなことが分かっています。「セクシャルハラスメントの脆弱なケースがあるのに対し、彼はイベントに出席しながら言いました。

トランスジャカルタ、MRT、コミューターラインだけでなく、実際には女性を特別に積み込む車もあります。しかし、実際には、男性と混ざった車の中でより快適に座っている女性がまだたくさんいます。

ソーシャルメディア上のインターネットの反応から、多くの女性は女性の車に座って不快に感じます。特に車が完全にロードされているピーク時に。なぜなら、この車のわずかな摩擦は長引く戦いになる可能性があるからです。

これは、ホラバックジャカルタの共同ディレクター、ヴィヴィによっても議論されました。セクシャルハラスメントに関する組織は、性別に従ってグループ化された車は全く影響を与えがないと言いました。

「実際には解決されていません。女性の車のように、他の問題はい、または特別な車を与えられたときに混合車に女性がいる理由を尋ねる男性もいます。まあ、これは暗い部屋を制限します」と、viviが言いました。

また、特別な馬車に座ったり占有したりする女性が通常より激しい理由もあります。彼女によると、女性は通常、安全なスペースが車の中だけであると感じたので、彼らはお互いにスクランブルし、代わりに仲間の女性を不快にさせました。

「はい、それが問題を解決しない理由です。だからこそ、長期的には、ハラスメントやハラスメントの外観に関する教育も国民に必要です」と、彼が言いました。

彼は、性教育の欠如はまた、セクシャルハラスメントの台頭の根本的な原因の一つであると付け加えました。なぜなら、人々は通常性教育で教えられている性的境界についてあまり理解しなくなるからです。

「彼らはこれらの問題について十分な情報を得ています。「彼らは、どれが実際に冗談を言っているのか、どれが嫌がらせなのか理解していません」と、viviが言いました。

セクシャルハラスメントに関する情報を得ていないことに加えて、国民は、どの身体制限が他の人に保持できるか、または保持されるべきではないかも知りません。「性と生殖に関する総合的な教育は存在しない。彼らはどの境界に触れることができないか分からない」とvivi氏は説明する。

さらに、彼女はセクシャルハラスメントに関連するロマンチックな文化があると評価しました。そのうちの一つは、セクシャルハラスメントと言われると過剰と考えられてきた猫の呼び出しや口笛についてです。

「ペイントコールが賞賛と見なされるようなものです、人々が実際に知らないこと、そして彼らの多くは加害者であるときにも、彼らがやっていることが暴力であることに気付いていません。