ジャカルタ - 下院は、オンラインバイクタクシー(ojol)を受給者として含まない燃料補助金(BBM)を配布するための新しいスキームの計画を強調しました。オジョルを擁護する下院からの支援は、国民を守る上での人民代表の真剣さを示している。
「ムフティ・アナム氏などの下院委員会VIのメンバーの声を通じて、これはオンラインバイクタクシー運転手(ojol)を含む脆弱なグループにとって感謝に値する懸念を示しています」と政治コミュニケーションオブザーバーのシルバナスアルビンは11月3日火曜日に述べました。
少し前に、エネルギー鉱物資源大臣(ESDM)のBahlil Lahadaliaは、商品補助金と直接現金援助(BLT)の組み合わせシステムを実装するターゲットを絞った燃料補助金スキームの計画を明らかにしました。
それだけでなく、バーリル氏はまた、後に黄色いプレート車だけが燃料補助金を受け取る権利があると述べた。これは、スキーム計画が実施されれば、oholに対する燃料補助金が削除されることを意味します。オンラインバイクタクシー協会は、補助金を受けた燃料の受領者としてoholを排除するというBahlilの計画を非難した。
この計画に関して、ムフティ・アナムは政府に、小国民を抑圧しないように発せられた政策に注意するよう求めた。アルビンは、DPRによる批判は、小国民の利益のために戦う一形態であるだけでなく、公正で的を絞った燃料補助金政策の重要性を強調した。
「燃料補助金政策の評価と見直しを求める下院の動きは、政府の政策が社会的不平等を悪化させないように、小さなコミュニティに有利であることを保証するという彼らのコミットメントを反映している」とミレニアル世代の講師は述べた。
アルビン氏は、下院は監督機能またはチェックとバランスを正しく実行したと述べた。これは、DPRが本当に人々の利益を求めるべきであるという具現化と見なされています。
「下院は、政府の政策がより広いコミュニティ、特にオジョルなどのライドヘイリングベースの輸送部門に大きく依存している人々に負担をかけないようにすることにコミットしています」とアルビンは説明しました。
レスター大学英国のこの修士は、政府がオジョルへの燃料補助金を取り消さないよう求めた下院にも同意しました。アルビンは、オジョルドライバーへの燃料補助金を突然停止すると、政府が脆弱なグループに味方していないという認識を引き起こす可能性があると評価しました。
「これは、予算効率が公共の福祉よりも優先されるという仮定につながる可能性があります」と彼は言いました。
アルビンはまた、下院にこの問題に関する説明を政府に求めるよう促した。例えば、エネルギー鉱物資源大臣及び関係者を召喚し、政策計画をより包括的に議論する。
前出のアルビン局長代理は、「共通の繁栄のために戦う人々の声のコネクターとして戦略的役割を果たし続けるためには、行政と下院との共同調整が必要である」と指摘する。
「このステップは、政府の重要なパートナーとしてのDPRの立場を強化するだけでなく、コミュニティにとってより包括的で持続可能な政策を保証するでしょう」と、著書「デジタル時代の政治的コミュニケーション:ビッグデータ、インフルエンサーリレーションズ&セレブリティの力から、従順な政治まで」の著者は続けました。
以前、政府は燃料補助金をBLTに移すと述べた。政府はまた、すべての交通機関と公共施設のための商品の形で燃料補助金を維持するスキームと、補助金を受けた燃料価格を引き上げるスキームを持っています。
「政府は非常に混乱しており、燃料補助金を制限する計画から後退しています。これは、目標どおりの燃料補助金を制御する政府の計画が不明確であることを示しています」と、下院委員会VIのメンバーであるムフティアナムは金曜日(29/11)に述べました。
ムフティは、政府が提供する計画が実際に不正流用の機会を開くので、将来国家に損失がないように見直さなければならないと考えています。
「非常に混乱しているので、それが実行される計画であることは明らかではありません。さらに、オジョルは補助金を受け取らず、これは人々にとってより有害です」とDapil East Java IIの議員は言いました。
ムフティはまた、400万台にのぼるオンラインバイクタクシーも公共交通機関のカテゴリーにあることをバリルに思い出させた。彼は、公共交通機関は黄色い服を着たものだけでなく、配車やオンラインバイクタクシーの交通機関でもあるので、Bahlilによって明らかにされた計画は非常に危険であると考えられていたと言いました。
一方、貿易問題、貿易地域、ビジネス競争監督を担当する下院の委員会のメンバー、およびSOEsは、燃料補助金は困っている人々に与えられるべきであり、そのうちの1人はオジョルドライバーであると主張しています。ムフティはまた、オジョルドライバーの大多数は、助けを必要とする脆弱なグループであることを政府に思い出させた。
「オジョルのドライバーが真ん中に挟まれているのは残念だ。GOJEK、GRABなどのアプリケーターからの削減が20%以上であり、規制に違反する可能性があるため、ojolドライバーの苦情に耳を傾けてください。このLhaは、Pertaliteの購入の禁止によってさらに押しつぶされています。政府が国民を脅迫するのが本当だ」と彼は説明した。
「実際、これらのオジョルドライバーは、補助金を受けた燃料制限があるときに影響を最小限に抑えることができるように、購買力の回復力を持つために支援を受けるべきです」とMufti氏は続けます。
このため、ムフティは政府に燃料補助金分配計画を見直すよう求めた。
「燃料補助金政策の決定を、無謀かつ無謀に決定させないでください」と彼は強調した。
「これは大規模なデモを引き起こす可能性があります。もしこれが起これば、経済的、政治的影響は非常に大きく、制御不能になる可能性がある」とムフティは結論づけた。
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