ジャカルタ - イタリア議会は先週水曜日、電動スクーターの運転手にヘルメットの着用と保険を義務付ける法案を承認し、道路規制のより広範な見直しの一環として、無差別駐車に対してより重い罰金を導入しました。
イタリア上院は83-47の投票で法案を最終承認した。
他のヨーロッパ諸国と同様に、イタリアでは近年、電動スクーターの使用が急増しています。しかし、この急増は、安全や駐車規則に違反しているドライバーについて、ドライバーから歩行者への事故や苦情の増加にもつながっています。
ロイター通信が11月27日に報じたところでは、「野生のスクーターはもう存在しない」とマッテオ・サルティーニ運輸相はソーシャルメディアへの投稿で述べ、電動スクーターもナンバープレートを着用する必要があり、自転車レーン、歩行者レーン、非都市道路では禁止されると付け加えた。
国立統計研究所ISTATは7月に、電動スクーターを含む負傷した交通事故は2023年に3,365人に増加し、2022年の2,929人の負傷者と16人の死亡から21人が死亡したと述べました。
一方、電動スクーターレンタル会社は、誤用のリスクを最小限に抑えるために、車両が制限速度の対象であり、地理的にローカライズされていることを示すことによって、制限を厳しすぎる罰則として批判しています。
「彼らは、最も深刻な事故の原因である特定の悪い行動を阻害する技術を持っています」と、ドットの中東、南ヨーロッパと西ヨーロッパのアンドレア・ジャレッタ副大統領はロイターに語った。
一方、別のレンタル会社であるバードのイタリアの制度関係責任者であるジョルジョ・カッピエロは、新しい規則を「完全にイデオロギー的」と呼び、彼の会社は2022年と2023年に彼らの車に死傷者を報告していないと述べた。
改訂された交通規則には、アルコールや薬物の影響下で運転する人に対するより厳しい罰則と、道路上で動物を見捨てて事故を引き起こす人に対する最大7年の懲役刑も含まれています。
サルティーニ副首相兼右翼リーグ党首でもある彼は、この変更は「イタリアの街頭での虐殺を減らすという共通の目的で」広範な協議の後に作成されたと述べた。
他のヨーロッパ諸国も電動スクーターの使用を制限している。昨年、フランスの首都パリは、国民投票後、二輪電気自動車をレンタルすることを禁止しました。一方、スペインのマドリードは9月にそれを禁止することを決定しました。
ローマやミラノなどの都市では地元の人や観光客に人気がある電動スクーターの支持者は、電動スクーターは公共交通機関やその他のモビリティオプションに安価で汚染のない代替手段を提供すると述べています。
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