ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は、東ヌサトゥンガラ州イーストフローレスリージェンシー(NTT)のレウォトビマングン山の噴火により、円滑な輸送と物流輸送を確保するためのステップとして、代替の海上輸送を準備しています。
「いくつかの空港やフライトが一時的に停止する限り、海上輸送は安全面を優先しながら代替手段です」と、11月11日月曜日にANTARAが引用した運輸省の通信広報局長であるBudi Rahardjoは述べています。
彼は、レウォトビ山の男性の噴火は日曜日(10/11)までまだ起こったと伝えられていると述べた。その結果、噴火地域周辺の一部の空港やフライトの運航が停止しました。
これを克服するために、運輸省は関連する利害関係者とともに、人や物の輸送を支援するための代替手段を見つけ続けており、その1つは海上輸送によるものです。
現在、KMエゴンのルート調整が行われており、ワインガプ-レンバルからラブアンバジョ-レンバルへのルートを定期的に運航しています。月曜日(11/11)の18.00 WITAにレンバール港に到着する予定の船は、ラブアンバジョの100人の観光客を運びます。
その後、2024年11月11日と12日にラブアンバホに停泊するダルマラウタンのロロ船には、利用可能な安全ツールの数に応じて、乗客数が認可されます。
ラブアン・バホ-サペ航路に高速ボートが配備され、ビマやレンバールなどの影響を受けていない空港にさらに誘導されます。
それだけでなく、スラバヤ海沿岸警備隊基地(PLP)もKNP哨戒艇を派遣するよう求められました。チュンダマーニは月曜日(11/11)の午前中にバリに行き、ラブアンバジョまで推定30時間の旅行がありました。
その後、調整、コミュニケーション、避難の同期を強化するために、ラブアンバホケシャバンダラン港湾局(KSOP)事務所は旅客ターミナルに海上輸送準備ポストを開設し、海上安全通知(NTM)を発行し、4時間ごとに沿岸ラジオ局(SROP)を介して放送しました。
一方、これまで空港の運営は、噴火火山灰の状況を調整しています。火山学・地質災害軽減センター(PVMBG)の報告によると、火山灰柱の高さは山頂から±1,500 m(海抜±3,084 m)であることが観測されました。
灰柱は灰色で、北に向かって傾いている厚い強度で観察されました。この噴火は、最大振幅14.8mm、一時的な持続時間±2分15秒の地震記象によって記録されました。
これに関連して、月曜日(11/11)の06.12の時点で、エアナブインドネシアは噴火地域周辺の影響により開閉している空港に関する情報を発行しました。
開いている空港には、ジワヤンタナ・ララントゥカ空港、ウノピト・レウォレバ空港、タンボラカ空港、ワインガプが含まれます。一方、閉鎖されている空港には、コモド国際空港、フランシスザベリウスセダ空港、H.ハサンエンデ空港、ソア空港、フランスセールスレガ空港が含まれます。
これを克服するために、海上輸送以外にも、影響を受けていない最寄りの空港でのフライト頻度の追加など、他の代替議論が行われています。
「月曜日(11/11)までラブアンバジョからのフライトができない場合、KMエゴンルートに再び調整する可能性があります。そのため、レンバーに到着した後、船はラブアンバジョに戻りました」とブディは言いました。
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