ジャカルタ - 司法長官事務所(AGO)は、運輸省プラセティョ・ボエディジャホノ元鉄道局長の逮捕は長いプロセスを経たと述べた。捜査官は彼を3週間追いかけなければならなかったからです。
「参考までに、私たちは関係者に従いました。3週間近く探しました。したがって、逮捕は突然ではありません」と、11月4日月曜日に引用されたアブドゥル・コハール司法長官の特別犯罪担当青年司法長官(ジャンピドサス)の調査局長は述べた。
プラセティョ・ボエディジャジョノの逮捕または確保は、彼が審問の召喚状を一度も犯さなかったためだった。彼はまだ証人の地位を持っていますが。
Prasetyo Boeditjahjonoは、11月3日にスメダンリージェンシーの北スメダン地区コタケレにあるホテルの1つで確保されました。
その後、一連の検査が行われました。最終的に容疑者として決定されるまで。
「関係者は家族と一緒にいます。その後、諜報チームは捜査官とともに、問題の場所に直接行き、すぐに逮捕された」とコハールは述べた。
汚職疑惑の事件は、鉄道エンジニアリングセンター(BTP)クラス1メダンがトランススマトラ鉄道の建設を実施したときに始まり、そのうちの1つは、2017年から2023年にかけて、州シャリア証券(SBSN)から調達された1.3兆ルピアの開発予算で北スマトラ州とアチェ州を結ぶベシタン - ランサ鉄道道路の建設でした。
建設の実施において、2016年から2017年の期間の運輸省の鉄道局長としてのPrasetyoは、予算ユーザーの力(KPA)として被告Nur Setiawan Sidik(NSS)に建設工事を11パッケージに分割するよう命じ、NSSに入札またはオークションプロセスで8社を獲得するよう依頼しました。
物品・サービス調達作業部会の責任者である被告リエンダ・メイディ・ユワナ(RMY)は、KPAの要請により、技術職員の承認を受けた完全な調達技術文書なしで建設オークションを実施し、商品やサービスの調達規制に反して調達資格評価方法をしました。
この実施では、ベシタン-ランサ鉄道の建設に先行するものではなく、運輸省が作成した鉄道線路の通行書類はなく、約束をする役人(PPK)のKPAと監督コンサルタントが、設計書類や道路に従わない鉄道建設線路を故意に動かして、鉄道線路が地盤沈下または地盤沈下を経験し、使用できないようにすることが知られています。
建設の実施から、Prasetyoは被告Ahmad Afif Setiawan(AAS)からPPKとして12億ルピア、PT WTJから14億ルピアの手数料を受け取った。
この場合、プラセティオは、2021年法律第20号で改正された汚職犯罪の根絶に関する1999年法律第31号の第2条または第3条第18条で起訴されました。刑法第55条第1項第1項
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