【ジャカルタ】東京、名古屋、大阪の3大都市圏を結ぶ日本で最も忙しい新幹線サービスは、今月初めに営業60周年を迎え、その日に最初の東京都新幹線の列車を観戦するためにファンが群がりました。
祝賀式典は東京のJR駅で行われました。共同通信10月14日、共同通信が報じたように、中央ジャパン鉄道会社の山井俊介社長は、東京都新幹線を「今日から未来の人々に愛される」よう、継続することを約束した。
列車のファンは、東京駅から出発する最初の東京戸新幹線を、その代表的なクラクションを鳴らしながら見ました。
「この列車が60年間安全に走ってきたのは驚くべきことです」と、当時父親と一緒に旅行していた東京出身の10歳の新幹線ファン、山中真也は言いました。
同様の式典は、愛知県中部のJR名古屋駅でも開催されました。
「とても感動しました」と、母親と一緒にイベントに出席した宇野真司(12歳)は言いました。「将来は機械工になりたい」と彼は言った。
シンカンセンサービスは、日本が東京オリンピックを開催する数日前の1964年10月1日に最初に開始されました。
その洗練された設計と優れた速度のために「新幹線」と呼ばれる新幹線は、新しい本線を意味し、世界初の高速鉄道サービスです。
その最初のルートである東京新幹線は、日本最大の2つの都市、東京と大阪を接続します。列車はわずか4時間で515 kmの距離をカバーし、以前の列車サービスが約6時間半速かったよりも速いです。
当時、新幹線の最高速度は時速210kmに達し、世界最速の列車となりました。現在、新幹線は時速285kmまで運行しており、東京から大阪までの旅行は約2時間しかかかりません。
さらに、新幹線の開発は簡単なことではありません。日本の鉄道は第二次世界大戦中に困難を経験し、国がそのような大きなプロジェクトに資金を提供できるかどうかについて議論がありました。
シンカンセンの計画が1957年に実現し始めたとき、多くの人が米国での鉄道使用量の減少の主張に反対しました。
しかし、1950年代の経済ブームにより、政府は新幹線を日本の最も人口の多い地域をつなぐために重要だと考え、前進を続けています。
シンカンセン以前は、多くの国で鉄道輸送が減少していました。しかし、日本の成功は高速鉄道技術に対する世界的な関心を呼び起こしました。1981年、フランスはTGV列車を導入し、1991年にドイツからインターシティエクスプレスが続きました。
日本の鉄道会社も、自国の国境を越えて技術を拡大しています。特殊鉄道や安全制御システムなど、新幹線技術の一部は、他の鉄道線路でも使用されています。2007年、中国と台湾で高速鉄道サービスが開始されました。
英国では、新幹線に最も似たのは日立製の「都市間エクスプレス列車」で、日本の新幹線の技術を活用しています。
JR Centralによると、日本の主要な輸送動脈として機能する新幹線は、過去60年間で約70億人の乗客を運んできたことが知られています。
毎日372本の列車が運行し、平均約43万人の乗客を乗せている東京都深センは、ジャパンタイムズから引用された日本の主要な輸送ルートになりました。
北海道新幹線の札幌への延長は2030年以降に完了する予定です。
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