ジャカルタ - アニス・バスウェダンは、ジャカルタ知事選挙のコンテストに参加する際に設定したビジョンと使命を明らかにしました。残念なことに、アニスは政党(政党)から指名チケットを受け取らなかったため、2024年の地方選挙に進出できませんでした。
アニスはソーシャルメディアのアカウントで、彼と彼の支援チームは、2024年の大統領選挙に敗れた後、ジャカルタのビジョン、使命、プログラムを開発するためにすぐに動いたことを認めました。
「2つのチームウィングがあり、1つはすべてのキャンペーン活動を管理し、もう1つは政策に取り組んでいます。この方針の翼は、私たちがチケットを確保するずっと前に進んでいました」と、9月26日木曜日、アニスバスウェダンのInstagramアカウントでアニスは言いました。
支援したビジョンとミッションのコンパイルチームには、地域自治の専門家であるジョヘルマンシャ・ジョハン、ファスリ・ジャラル、ディディン・ダマンフリ、マルコ・クスマウィジャヤ、トーマス・レンボン、その他何人かの人々が含まれていました。
しかし、登録期間が終了した最後の数秒で、アニスはジャカルタ地方選挙を進めることができないことが確認されたため、彼のビジョンと使命の成熟を終えました。
しかし、DKIジャカルタの元知事は、地方選挙を進めることができなかったにもかかわらず、国民に知られるという彼の使命のビジョンを表明する必要性を感じました。
アニスによると、誰が知っているのか、彼の支持者コミュニティは、彼が提唱したビジョンと使命から選ばれるに値するカグブカワグブのペアを検討することができます。
「DKIジャカルタ・ピルグブのパスロンがビジョンと使命の文書をKPUDに預けた後、私たちは以前作成したVMウェブサイトの公開に参加することに決めました。それを公衆に対する説明責任であり、既存のパスロンを比較検討する際の追加の参照と見なしてください」とAniesは説明しました。
アニスはソーシャルメディアのアカウントへのアップロードで、トランスジャカルタ、ジャカルタMRT、ジャカルタLRTのユーザーに対して1ルピアの関税を含む、彼のビジョンと使命に含まれるいくつかのアイデアを明らかにしました。
その後、アニスは公共交通機関の新車両の数を増やして、目標の時間間距離(ヘッドウェイ)の頻度を3分に1回にしたいと考えていました。
さらに、アニスは、Jaklingkoと緩衝地帯の統合を改善するために、多くの停留所や駅にパークアンドライド施設を追加したいと考えています。
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